El blog de Buhobike

ECMC 2011 Madrid - Campeonato Europeo de Mensajeros en Bicicleta

2011-06-09T09:54:00.004+02:00

Pues así es, desde hace unos meses les seguimos la pista a los chicos de ECMC2011 que con muchas ganas están preparando la que puede ser la sensación de este verano en la capital.

La cita tendrá lugar los días 1, 2 y 3 de julio.

Hasta ahora han organizado varios GoldSprints en distintas zonas de la ciudad para recaudar fondos y sin duda, lo que más se necesita hoy por hoy son voluntarios. Si puedes echar una mano los dias del campeonato ponte en contacto con ellos en voluntariosecmc2011@gmail.com con nombre, telefono, mail y dias en los puedes asistir.

Aquí os dejamos un vídeo con las mejores imágenes de la edición de 2010 en Budapest.

Esperemos que iniciativas como ésta nos hagan plantearnos utilizar más la bici en nuestros desplazamientos cotidianos.

Mirándonos el ombligo

2011-05-18T15:57:00.001+02:00

Últimamente actualizamos poco el blog y parece que cuando lo hacemos es solo para echarnos flores, pero la verdad es que nos agrada muchísimo cuando un cliente se pone en contacto con nosotros simplemente para darnos las gracias por hacer nuestro trabajo.

Aquí os dejamos el comentario que hemos recibido hoy en el email de la tienda:

Hola, soy un cliente que en el presente mes he adquirido concretamente una KTM COMPR 2.0, quisiera comunicaros: primero, mi grado de satisfacción en la atención prestada tanto en la financiación como en la información por el personal de BUHOBIKE en relación a la compra, segundo, lo satisfecho y contento que estoy con la KTM, tercero, lo recomendaré a todos los amigos interesados en cambiar de bici, y en articulos mecánicos y de vestimenta. Muchas gracias,

Fdo:ANGEL

Desde aquí agradecemos una vez más a Ángel el habernos elegido.
Estamos encantados de poder ayudaros.

El ciclismo está de luto

2011-05-10T11:45:00.005+02:00

El corredor del Leopard Trek, Wouter Weylandt, ha fallecido tras sufrir un grave accidente cuando tan sólo restaban 25 kilómetros para finalizar la tercera etapa del Giro de Italia. La cuarta etapa se va a convertir en un homenaje al ciclista belga.

Desde Buhobike queremos expresar nuestro duelo y el más sincero pésame a la familia de Wouter Weyland, así como a su equipo Trek-Leopard y la gran familia ciclista en general.
Nos hemos quedado conmocionados al ver esta tremenda caída y ver el desenlace que se produjo.
Por favor, vosotros extremad las precauciones bajando puertos ya que podemos coger velocidades increíbles sin darnos cuenta.
Nunca salgáis sin casco, por muy corto que sea el trayecto. En el caso de las bicis de carretera siempre hay que revisar la presión y estado de los neumáticos así como los frenos.
También es muy importante saber nuestras posibilidades y conocer la carretera por donde vamos a bajar, para no encontrarnos sorpresas como curvas que no podemos dar y demás.

Pedaleando

2011-01-22T20:13:00.005+01:00

Compartimos con todos vosotros este simpático vídeo de la canción "Pedaleando" con un mensaje muy positivo.

Escrita e interpretada por Gran Bob,con el que compartimos medio de locomoción.
Que la disfrutéis.

Una verdadera preciosidad

2010-12-31T10:25:00.004+01:00

Hace pocos días enviamos un cuadro Lapierre X Control 310 de 2011 a un cliente en Sevilla y, después de montarlo nos manda estas fotos para que veamos el resultado.

Además de las fotos, Carmelo nos cuenta esto en su email

"El motivo de este mensaje es daros las gracias por todo y deciros que hoy he probado la bici y es una maravilla como trabaja.
Dependiendo en el terreno que se esté tratando, solo tienes que ajustarlo a sus presiones FANTÁSTICO."

Desde aquí solo podemos felicitar a Carmelo por su compra y desear que lo exprima y disfrute durante mucho tiempo.

Nuevas normas para los ciclistas

2010-12-02T13:27:00.009+01:00

La semana pasada el Pleno del Ayuntamiento de Madrid ha dado luz verde al proyecto de modificación de la Ordenanza de Movilidad. Aunque el texto definitivo incluirá ciertas matizaciones propuestas por la oposición, a continuación recogemos los cambios que nos afectarán cuando usemos la bici en la ciudad.

* Los conductores de vehículos motorizados tendrán que adelantar cambiando de carril de circulación y dejando un espacio lateral suficiente que garantice la seguridad. Además, deben guardar una distancia de seguridad prudencial y proporcional a la velocidad. Nunca podrá ser inferior a cinco metros.

* Se prohíbe la circulación de bicicletas por las aceras y demás zonas peatonales. Deberán circular por la parte central del carril derecho o por el arcén. Las bicicletas sólo podrán circular por el carril de la izquierda si han de realizar un giro a la izquierda.

* Las bicicletan deben ir equipadas con timbre y, si las condiciones meteorológicas o ambientales hacen disminuir la velocidad, también luces delantera y trasera y catadióptrico trasero.

* Cuando el conductor sea mayor de edad se podrá transportar a un menor de hasta siete años, en un asiento adicional o en un remolque homologado para el transporte de personas.

* Si existen carriles reservados a otros vehículos, las bicicletas circularán por el carril contiguo al reservado, salvo que la señalización permitiera circular por ellos. Estará prohibida en estos carriles la circulación de varios ciclistas en paralelo.

* Las bicicletas en la calzada, disfrutarán y respetarán las prioridades de paso previstas en las normas de tráfico, siempre que no haya una señalización específica que indique lo contrario.

* En aceras bici, los peatones tendrán preferencia para atravesarlas transversalmente cuando accedan a la banda de estacionamiento, parada de transporte público o calzada. En cualquier caso, deberán cerciorarse de que la distancia y velocidad de las bicicletas que se aproximen les permitan cruzar con seguridad

* En carriles bici la prioridad de paso es de las bicicletas, solo se podrán atravesar transversalmente y preferentemente por los pasos de peatones señalizados al efecto.

* En los pasos específicos para ciclistas sin semáforo, éstos tendrán prioridad sobre los demás vehículos, aunque deberán atravesarlos a una velocidad moderada y con precaución para que puedan ser detectados por el resto de vehículos y peatones.

* Los vehículos de dos ruedas, ya sean motocicletas, ciclomotores o bicicletas, estacionarán en los espacios específicamente reservados al efecto. En el supuesto de que no los hubiera, siempre que esté permitido el estacionamiento, podrán estacionar en la calzada junto a la acera en forma oblicua a la misma y ocupando una anchura máxima de dos metros, de forma que no se impida el acceso a otros vehículos o el paso desde la acera a la calzada.

* No podrá estacionarse este tipo de vehículos en plazas, zonas ajardinadas, calles de prioridad peatonal o calles peatonales, salvo señalización en contrario. No se autoriza el estacionamiento de motocicletas y ciclomotores en estacionamientos destinados a bicicletas y viceversa. No podrán en ningún caso anclarse a árboles u otros elementos vegetales, al mobiliario urbano, ni sobre tapas de registro y servicios.

* Queda prohibido el estacionamiento bicicletas privadas en los espacios destinados al estacionamiento de bicicletas públicas.

Como siempre que se impone una regulación ésta tendrá tantos seguidores como detractores. Al final el sentido común debe acabar imponiéndose para solventar los puntos problemáticos que surjan tras su puesta en marcha.

La evolución de la cámara

2010-11-23T13:49:00.005+01:00

Todos tenemos bien aprendido que cuando algo funciona es mejor no tocarlo, pero los chicos de The Bike Alliance nos han presentado un producto que nos hace pensarnos mejor esta afirmación.

Se trata de las cámaras FOSS EFT, que al estar fabricadas con elastómeros termoplásticos son más respetuosas con el medio ambiente.

Bien hasta aquí, pero... ¿qué beneficio me aporta esto a mi? Vamos por orden:

1. Menor peso. Las cámaras FOSS son un 30% más ligeras que las convencionales y todos los gramos que podamos quitarle a nuestra montura cuentan.

2. Fácil reparación. Se pueden reparar utilizando calor, lo que se traduce en que un mechero es lo único que necesitamos para una reparación de urgencia. También hay disponibles parches FOSS que sellan perfectamente en apenas 1 minuto.

3. Desinflado más lento en caso de pinchazo. Cuando se perfora, el material forma un sello hermético alrededor del material incrustado. Esto retarda la velocidad de escape dándote más tiempo para reaccionar.

Visto lo visto, tienen todas las papeletas para convertirse en el sustituto natural de las actuales cámaras. Aquí os dejamos un par de vídeos en los que se muestra cómo realizar la reparación de un pinchazo tanto con parches como sin ellos.

Como reparar pinchazo cámaras FOSS EFT
Reparar Cámaras FOSS EFT con parches FOSS EFT

Clientes satisfechos

2010-10-04T10:27:00.006+02:00

A finales de agosto se puso en contacto con nosotros Raquel para adquirir una Orbea Aqua T105, hasta aquí nada raro. El plazo de entrega era bastante ajustado y fue necesario contactar en varias ocasiones con Orbea con el fin de garantizar su llegada a tiempo.

Ahora Raquel nos envía un email pidiendo que publiquemos sus comentarios sobre el proceso de compra con nosotros y la calidad de la bici.

"Quedé muy satisfecha y contenta con el servicio y atención proporcionada por BuhoBike. Nos prometieron una fecha de entrega y tuvieron que hacer varias llamadas a Orbea para poder cumplirla pero al final la bici llegó un día antes de lo previsto. Me ayudaron mucho con consultas técnicas, ofreciendo su consejo cuando se lo pedí. Todos fueron muy profesionales y amables. Por contra a otros muchos, estaba claro que sabían de lo que hablaban, y el trato al cliente fue muy bueno.

Respecto a la bici, estoy muy contenta con la relación calidad-precio y la estoy disfrutando mucho. La bici llegó muy bien empaquetada y lista para salir con ella - simplemente tuve que poner las rueda delantera y los pedales, y ajustar el manillar.

Recomiendo tanto la bici como la tienda."

Nos alegra saber que estás disfrutando de la bici y aquí seguimos para lo que necesites.

PRIMER DUATLON

2010-09-14T08:13:00.004+02:00

Como algunos lectores de nuestro blog sabrán más que nada me dedico a correr y un día a la semana me juego el pellejo con la grupeta “esto es vida” por las veredas madrileñas. La verdad es que llevaba algún tiempo queriendo probar un duatlón, pero unas veces por fechas, otras por indisponibilidad física y las más por desgana no lo llevaba a cabo.

Asi es que hace unas semanas miré las dos posibilidades que más me cuadraban, Alpedrete y Becerril; después de comentarlo con algunos expertos en el tema me decidí por el de Becerril, según mis experiencias el circuito de bici podría ser técnico y me ilusionaba bastante esta circunstancia.

Llegado el día 5/9/10 me acerco a Becerril el compañero Javi –Pelos-, él se fue a subir la Bola en bici de carretera, el ambiente bastante similar al de cualquier carrera de mtb o popular en asfalto.
Después de media horita de calentamiento y de recordar en mi mente los consejos de transición que me dio el gran Antonio Alix, me puse en la salida con los demás deseoso de experimentar nuevas sensaciones.

Suena la "bocina" y allá vamos, como es normal –supongo- la salida es lenta así que me abro a la derecha y acelero. A los 100 metros me quedo solo, el primer kilómetro es muy rápido, me tranquilizo ya que el circuito empieza a picar arriba y aunque son pocos km conviene guardar algo, a mitad de recorrido veo a los perseguidores están a unos 15", nos toca bajar, cambio de ritmo para abrir un poco más de hueco y llegar con tiempo a la transición –me va a hacer falta-.

Llego a "boxes" me saco las zapatillas y llega el 2º y en apenas 10" me pasa como una exhalación. Le veo correr descalzo con la bici en la mano, me quito las zapatillas de "bici" temiendo una descalificación, mientras estoy en faena por segunda vez me pasan otros dos más, decido salir de nuevo con las zapatillas puestas, me subo a la bici fuera de boxes, en cuanto entra el plato lo doy todo por el asfalto hasta la salida del pueblo. Me pasan otros tres como tiros, me pego a ellos les sigo la primera vuelta, pero me ahogan, recojo un cadáver con el que voy toda la segunda vuelta y me pasan otros dos más, muy rápido.

Terminando la segunda vuelta empiezo a encontrar fuerzas de nuevo, pero mis femorales no me respetan, trato de no perder mucha cuerda con el que tengo delante.
De nuevo mis queridos "boxes", me saco las zapatillas, pero desatar un nudo cuando estás fatigado es una empresa titánica, así que decido tranquilizarme, me siento y me pongo las zapatillas como mandan los cánones, sin desatar y empleando la fuerza, g,g.

Dispuesto a salir como un tiro, descubro con estupor que no tengo piernas sino palos de escoba ¿¿¿¿¡¡¡¡que pasa aquí!!!!????, a los 500m aproximadamente la cosa cambia y empiezo a recuperar posiciones, finalmente en el 2º tramo de carrera y a pesar de los avisos de gemelos –en esos momento trillizos- y femorales alcanzo a tres y a punto de un cuarto.

Conclusión: 5º puesto en la prueba, bien –creo-, y un aprendizaje importante ¡soy un pardillo! Las transiciones son una parte importantísima de estas pruebas y si no sigues los consejos de "los profesionales", te sacan las pegatinas.

Un saludo y hasta la próxima

2011 a la vuelta de la esquina

2010-08-24T09:20:00.004+02:00

Estamos finalizando el mes de agosto y ya se han presentado las nuevas gamas de todas las marcas.
Aunque aun quedan detalles por conocer en torno a algunos modelos, muchos otros ya están llegando a la tienda. Entre lo más destacado que podemos mencionar está el trabajo de Orbea en sus cuadros, los nuevos modelos de KTM, el restyling que Lapierre ha realizado en los cuadros, el cambio de 10 velocidades en casi todos los modelos insignia de cada gama y un gran reajuste de precios.

Poco a poco iremos publicando en la web las fotos y descripciones de los modelos de 2011, pero mientras tanto y para que la espera no se haga larga podéis pasar por la tienda para echar un vistazo a las novedades que ya tenemos y a las ofertas en las bicis de 2010 que tenemos en stock.

Accesibilidad en la Web

2010-07-31T17:24:00.002+02:00

Desde hace unos días algunos clientes nos han informado de errores en el acceso a los menús de la web. Parece que las últimas actualizaciones de Explorer y Firefox nos han pillado en plenas vacaciones.
A partir de la semana que viene volvemos a la carga para ponernos al día lo antes posible. Estad atentos también a las nuevas ofertas que estamos preparando.

Una tardía crónica de la Quebrantahuesos 2010

2010-07-01T11:33:00.009+02:00

Casi dos semanas nos han hecho falta para borrar la imagen de la tremenda lluvia que machacó a los casi 7000 ciclistas que finalmente tomaron la salida.

El día amaneció despejado y con buena temperatura, lo que animó a muchos de los participantes a cargar únicamente con manguitos y cortavientos pero, al llegar a la altura de la estación de Canfranc todo empieza a cambiar. El cielo rápidamente tornó al negro y en el termómetro del coche de asistencia la temperatura descendía rápidamente.

El Somport marcó el final de la aventura para muchos ya que la lluvia era incesante y hacía peligrosísima la bajada hacia el lado francés. El viento seco del norte que soplaba en el Portalet convirtió todo el agua que cubría a los ciclistas en cubitos de hielo, provocando un sinfín de bajas por hipotermia.

En total, 1811 participantes no llegaron a terminar la prueba.

Nuestro mecánico en el coche de asistencia pudo comprobar cómo el frío dejaba fuera de combate a muchos participantes que, tratando de arreglar un pinchado, eran incapaces de sujetar las herramientas. Prácticamente todo el trabajo de asistencia consistió en reparar pinchazos, aunque también hubo que sustituir alguna cubierta e incluso reparar una rueda trasera.
En esta edición apenas hubo accidentes de gravedad debido a la lluvia que hizo aflojar mucho el ritmo.

Hay que hacer una mención especial a la presentación que realizó Orbea de su nueva Orca. Todo el mundo estaba espectante y desde muchos minutos antes de que terminara la cuenta atrás, es stand era un hervidero de gente que se arremolinaba nerviosa en torno a las lonas que ocultaban esta nueva máquina.

Desde ahora ya solo nos queda esperar que la climatología respete en la próxima edición en la que sin duda estaremos ayudando en lo que se necesite.

Para los amantes de las Tallbikes

2010-06-15T14:15:00.006+02:00

Hola, supongo que no sois muchos los aficionados que os vais al monte o a la carretera con una tallbike. Nuestro amigo desde hace muuucho, compañero de rutas y corredor Cascoloco (Jose Vicente), ha desarrollado ya dos modelos de ésta singular máquina. Puedes ver toda la info en su blog Las cosas de Cascoloco.

Aquí tienes una foto.

DesPeñarrubias. ¡UNA DE LAS GRANDES!

2010-06-09T10:53:00.014+02:00

Ese camino lleva la ruta organizada por el club Al.Con de Caracenilla. Una marcha limitada a 100 ciclistas para evitar daños en los parajes de la Alcarria conquense por los que discurre pero con una organización y avituallamientos dignos de una carrera con más de 1000 participantes.

Toda la jornada estuvo bañada por un ambiente festivo sin igual en el que todo el mundo tenía su sitio. La ruta incluía diversas variantes para poder adaptarla a todos los niveles, eso si, exprimiendo al máximo todas las posibilidades que brindaba el terreno.
Hay que destacar los gritos de ánimo recibidos en las inmediaciones de Caracenilla y Bonilla.

Los avituallamientos sirvieron tanto para reponer fuerzas como para comentar la dureza de las subidas y los consabidos “incidentes” de carrera. Hubo más de un revolcón a causa de la arena, los surcos creados por las últimas lluvias y las innumerables piedras que jalonan el terreno.
Al terminar, entre todos dimos cuenta de la comida que habían estado preparando en el pueblo durante toda la mañana. Entrega de premios y sorteo de la Orbea cedida por Buhobike.

La fiesta se alargó hasta la medianoche con baile, baños en el pilón y mucho, mucho buen humor.

Solo queda agradecer al pueblo de Caracenilla el trato recibido, dar la enhorabuena a la organización y empezar a descontar días en el calendario hasta la próxima edición de la DesPeñarrubias.
Una cita ya imprescindible en nuestro calendario!

Aquí tenéis unas cuantas imágenes de lo que dio de si la prueba

¡Ayúdanos a mejorar el barrio!

2010-06-05T16:47:00.002+02:00

En Buhobike estamos colaborando en la recogida de firmas para el acondicionamiento del parque público situado a la espalda de la biblioteca municipal de Moratalaz y el centro cultural Eduardo Chillida, en la calle Camino de los Vinateros.

Ver mapa más grande

Lo que solicitamos junto con la escuela infantil Chiquitín Moratalaz es que se habilite un espacio dentro de este parque para que los pequeños tengan un lugar adecuado donde jugar al aire libre y con seguridad.
Actualmente las únicas equipaciones de que dispoñe este parque son unas canchas de petanca, las cuales son ocupadas todas las tardes por algunos mayores de la zona.

lo único que tenéis que hacer es dejar vuestro nombre y apellidos, D.N.I. y firma en los formularios que en Buhobike tenemos a vuestra disposición. También lo podéis hacer en la escuela infantil Chiquitín Moratalaz, en la calle José del Prado y Palacios, nº5.

Desde Buhobike os agradecemos de antemano vuestra colaboración, y seguro que aún más los peques!!.

Test de la Orbea Rallon 10 por Jesús Casla

2010-06-05T09:48:00.002+02:00

Os presentamos un nuevo documento gráfico sobre la nueva Orbea Rallon 10, en esta ocasión cabalgada con maestría por nuestro amigo y compañero de rutas Jesús Casla. Ni que decir tiene que la bici le dejó un muy buen sabor de boca y le está haciendo plantearse la posibilidad de ser bígamo (¿o quizá será ésta bici la causante del divorcio con su querida Liteville?).
Acompañados por un buen número de integrantes del grupo Esto es vida nos dispusimos a tomar la clásica y exigente ruta del Berrueco, un itinerario con el punto de partida al lado del cámping de El Berrueco, y que a través de las sendas que bordean el embalse de El Atazar, nos hizo llegar hasta el singular pueblecito de Patones de Arriba, para después emprender el regreso a El Berrueco tomando la senda rompecuadros, donde el que escribe estas líneas se bajó de la bici rápidamente para hacer los pertinentes análisis de mineralización y Ph en la tierra del lugar.
Lástima que la memoria de la cámara no fuera suficiente para grabar la bajada del cortafuegos, y la preciosa y posterior bajada hasta Patones de arriba, pero ya hemos aprendido a usarla (creo) y la próxima bajaremos la resolución de la cámara para poder grabar lo máximo posible.

Segunda vuelta al circuito de la Copa del Mundo MTB

2010-05-18T13:49:00.002+02:00

Ya sabíamos que la Rallon era buena rodadora sin ser ese su punto fuerte, pero remitiéndonos a las pruebas no podemos hacer mas que quedarnos con la boca abierta. No solo no ha hecho peor tiempo que la Alma, ¡sino que la ha batido!

Esta vez no hubo despistes en el camino y el tiempo final ha sido de 21:43. Quién sabe si a partir de ahora veremos al Peloss competir sobre esta doble que le está conquistando.

2010-05-09T12:01:00.004+02:00

Esta niña tan lanzada es Manuela, la hija de unos de nuestros compañeros. Está aprendiendo a montar en bici, y gracias a haber usado un correpasillos (una bici pequeñita sin pedales) ha podido prescindir de la ayuda de unos estabiciclos (ruedines). Observad lo bien que se desenvuelve sobre su máquina con tan sólo tres años y medio.
Recomendamos encarecidamente el uso de un correpasillos para que los pequeños aprendan a montar en bicicleta con seguridad y de una manera rápida y divertida.

Una vuelta al circuito de la Copa del Mundo MTB

2010-05-07T08:04:00.008+02:00

Aprovechando que tenemos en la tienda la cámara GoPro Hero que se utiliza para los videos de los test de la nueva Orbea Rallon. El Peloss se ha decidido a comparar las capacidades rodadoras de esta máquina con su Orbea Alma.

Aquí teneis el primer video. Con la Alma han sido necesarios 23 minutos para terminar el circuito (los pros lo hacen en algo mas de 17) incluyendo un par de despistes y teniendo que retroceder al entrar en "meta" debido a las obras de reacondicionamiento del camino.

Primer test Orbea Rallon 30

2010-04-22T11:11:00.005+02:00

Ya tenemos el vídeo de la primera prueba realizada por un cliente de la tienda.
El pasado martes, Jorge Lopera y "El Pelos" llevaron las dos Rallon 30 a la Casa de Campo y nos trajeron estas imágenes.

El resultado de la prueba no pudo ser mas satisfactorio. La Rallon lee el terreno perfectamente y su agilidad le permite zigzaguear entre los pinos con total seguridad.

El mes de mayo se presenta movidito, ya tenemos bastantes rutas de test preparadas.
¿Ya has reservado la tuya?

Marcha DesPeñarrubias 2010

2010-04-21T08:24:00.003+02:00

Ya está abierto el plazo de inscripción para esta marcha que se está convirtiendo en todo un clásico. Se celebra el próximo 5 de junio en Caracenilla (Cuenca).

La ruta discurre por los cerros y valles típicos de la Alcarria Conquense. Está compuesta por un recorrido muy fácil por el fondo del valle del Río Mayor y del Río Bonilla del que salen diferentes bucles subiendo a miradores naturales y añadiendo a la ruta mayor dificultad y espectacularidad. De esta manera, cada uno puede diseñarse el recorrido en función de su nivel físico y técnico.
Los bucles están formados por bonitas y duras subidas y divertidas y técnicas bajadas. Habrá un tiempo límite para llegar a los controles y hacer los bucles.

La ruta base tiene 17Km con 300m de desnivel acumulado, mientras que haciendo todos los bucles llegaremos a los 35Km con 830m de desnivel acumulado. Habrá avituallamiento hacia la mitad de la carrera.

Hay que tener en cuenta que el número de participantes está limitado a 100, por lo que hay que darse prisa para asegurarte la participación. La cuota de participación será de 13€ para no federados y 10 € para federados.

El fin de fiesta contará con un pequeño refrigerio para reponer fuerzas, así como un sorteo de premios al finalizar la carrera entre los que tenemos una bicicleta mtb, un fin de semana en una casa rural, una cena para dos, un vuelo en biplaza, etc.

Puedes encontrar toda la información sobre la ruta en la web de Caracenilla.
El formulario de inscripción está aquí.

¡Nos vemos allí!

Todo listo (o casi)

2010-04-14T08:22:00.007+02:00

Una vez terminado podemos decir que los cambios que estábamos llevando a cabo han sido todo un éxito.
Tras varios años con el mismo proveedor de hosting nos hemos dedicido a cambiar a otro que nos ofreciera más flexibilidad en cuanto a configuración y gestión de recursos.
Todo el proceso de migración ha ido sobre ruedas y en ningún momento hemos estado sin web o correo como habíamos previsto.

Y ahora la mala noticia... Hemos tenido tan buena puntería que nada mas llegar al nuevo proveedor recibimos la noticia de un corte del servicio web debido a la actualización del software instalado en el servidor.
Esto se traduce en que el próximo viernes 14 de abril la web no estará disponible entre las 9:00 y las 11:00.

Nosotros seguiremos atendiendo el e-mail, el teléfono y ¡la tienda!

Actualizaciones...

2010-04-11T22:59:00.003+02:00

Durante los próximos días estaremos actualizando los servidores por lo que la web no estará disponible en algunos momentos.
El correo electrónico también se verá afectado por lo que para prevenir la pérdida de mensajes, por favor, contactad con nosotros a través del teléfono durante el lunes y el martes.

Si no hay ningún imprevisto, el miércoles estaremos otra vez al 100%.

Disculpen las molestias

Crónica de la Ruta Mountain Bike Solidaria con Haití

2010-03-30T11:13:00.007+02:00

Aunque la previsión anunciaba nubes el día amaneció despejado y haciendo prever que pasaríamos calor.
Realizamos la inscripción y vemos que el grupo no será demasiado numeroso, 10 Korrekaminos y unos 15 participantes mas llegados de los alrededores.
Algo después de las 10 iniciamos al ruta por las calles del pueblo hasta alcanzar los caminos de la "Ruta del Quijote" que atraviesan la localidad hacia el Barranco de la Gomera y subimos hacia la Atalaya Alta donde los mas pequeños comienzan a rezagarse.

Los dos representantes de Buhobike empezamos a apreciar las virtudes de las dos Orbea Alma que montamos. Parece que avancen solas y al iniciar la bajada aportan mucha confianza.

Tras un parón para reagrupar la marcha continuamos hasta las inmediaciones del arroyo del Cerro Romero donde nos está esperando un plato de migas que sienta de maravilla despues de madrugar.

Entre bromas y anécdotas pasamos el avituallamiento que muchos aprovechan para revisar con detalle el nuevo cuadro Alma e interesarse por el montaje de la S30.

Con el estómago lleno reemprendemos la marcha siguendo el camino de La Carolina a Castellar atravesando zonas con charcos imposibles de esquivar y mucho barro. En la piscina del pueblo volvemos a reagrupar la marcha justo antes de darla por finalizada.

Como es habitual en estas ocasiones, la ruta se comprende mas como un paseo entre amigos con la excusa solidaria. Prueba de ello es que los integrantes del club empalmaron su salida de domingo con la organización de esta marcha.

Orbea en tu Iphone

2010-03-29T09:07:00.001+02:00

El pasado día 22 de marzo, Orbea lanzó una aplicación iPhone para aquellos consumidores y distribuidores interesados, que supone un nuevo paso adelante en la comunicación entre Orbea y sus seguidores

A través de esta aplicación se puede tener acceso a la información más completa de Orbea, actualizada al segundo. En una primera fase la aplicación contendrá el catálogo de USA, noticias de los deportistas patrocinados por la marca, información corporativa y los eventos más importantes (demos en tiendas, carreras, tradeshows, encuentros con distibuidores…). Y, por supuesto, todos los modelos Orbea, incluyendo una sección de desarrollo de producto.

Asimismo, la aplicación cuenta con una sección llamada ‘Inside Orbea’ en la que el usuario puede realizar un viaje por la fábrica de la marca, conocer la historia de la empresa –todo un referente en el mundo de la bicicleta- y disponer de todos los datos de contacto.

Fase II: interacción con los usuarios

Según el director administrativo de Orbea USA, Tony Karklins, la aplicación llegará a su culminación en la fase II del proyecto, que permitirá a Orbea estar más cerca de sus usuarios, conocer su opinión y “poder saber qué es lo que quieren realmente”. Además, considera que tarde o temprano se podrá trabajar con ella como “un instrumento para las ventas y las tomas de decisiones en relación con el producto”. Así, ofrecerá vídeos de tecnología y opciones como la de recoger pedidos o registrar la garantía de tu Orbea a través del iPhone.

Para Ronnie Points, director de ventas de Orbea USA, las posibilidades de esta nueva aplicación son “infinitas, una vez que consolidemos la comunidad de Orbea en el iPhone”. Una de las ventajas más destacables es que “las comunicaciones a nuestros usuarios de nuevos modelos o de eventos de Orbea que tengan lugar en su ciudad serán mucho más ágiles”, subraya.

Para recibir más información sobre la aplicación iPhone Orbea puedes ponerte en contacto con Orbea USA en la siguiente dirección de correo electrónico: info@orbea-usa.com

Ruta Mountain Bike Solidaria con Haití

2010-03-26T15:06:00.007+01:00

El Club BTT Korrecaminos de Castellar de Santiago (Ciudad Real) organiza este domingo la Ruta Mountain Bike Solidaria con Haití.
Es un acto para todas las edades a partir de los 10 años (si están preparadas físicamente para realizarlo).
La inscripción se realizará en la Plaza de la Constitución de 8:30 a 9:45 recogiendo un donativo 3€ para la ayuda en los desperfectos causados del terremoto de Haití.
La salida se dará a las 10:00.
El recorrido será sobre unos 20 kilómetros por caminos de la villa y Ruta del Quijote. Habrá un avituallamiento especial con migas populares al final del recorrido.
Tanto la dificultad física como técnica son bajas de forma que todos puedan terminar.

Buhobike estará allí testando una Alma S30. ¿Te animas?

Mas Información
Club BTT Los Korrekaminos
Teléfono de contacto: 676900243

Nueva Rallon de Orbea

2010-03-25T13:25:00.015+01:00

INCREIBLE, no tenemos mejor adjetivo para definir semejante bicicleta y todo lo que lleva detrás de desarrollo. No es una bici común esta Rallon, tres años ha dedicado Orbea desde el comienzo a la finalización de este proyecto. En esos años se han basado en estudios virtuales de la bici en lugar de solo cinemáticos, de manera se ha podido predecir con mucho más acierto el comportamiento de la doble suspensión en situaciones reales. Por supuesto este trabajo estaría incompleto sin las pruebas en terreno real, y no solo ha sido un probador el que ha sido partícipe de esta empresa, hasta cuatro bikers de diferentes nacionalidades han estado probando durante este proceso diferentes prototipos de la Rallon, hasta llegar con la ayuda de los ingenieros a una bicicleta óptima de funcionamiento para el uso al que ésta se dirige.

¿Realmente qué se ha conseguido?, la Rallon ha conseguido que no solo nos sorpenda a los distribuidores que hemos seguido de cerca este proyecto, también ha sorpendido a la prensa, en España tanto BIKE como SOLO BICI ya la han testeado y en el número de Abril podreis encontrar una prueba completa, sabemos de buena tinta que los probadores han quedado gratamente sorprendidos, demostrando que Orbea está ya al más alto nivel en dobles. El amortiguador Fox ha sido diseñado especificamente para este modelo, necesitando de un nivel de compresión muy bajo para dotar a la bici de una sensibilidad excepcional. Según hemos podido averiguar, para diferentes ingenieros de suspensiones de gran experiencia en el mundo del ciclismo, Orbea a día de hoy es probablemente la marca que más conocimientos a atesorado en cuanto al funcionamiento de suspensiones en bici de montaña. Estos tres años no han sido en balde.

¿En que se diferencia del resto del mercado? La Rallon es una all montain-enduro de 150 mm detrás, combinada con horquillas de 150 ó 160 mm. En esto es igual a muchas otras, pero partimos de una geometría muy innovadora, con unas vainas muy cortas para ganar tracción y agilidad a la hora de introducir la bici en los senderos más complicados, un eje de pedalier lo sufientemente alto para que al pedalear no nos llevemos las piedras del suelo pero a un nivel aceptablemente bajo para no perder estabilidad, una posición de mucho control con un pedalier justo debajo de nuestro sillín, de manera que no perdamos un ápice de energía y una horquilla bastante lanzada para no comprometer la estabilidad. Con todo esto Orbea a conseguido un bici más ágil que la media del mercado, igual de estable y con una capacidad de tracción increible.

¿Y como funciona la suspensión? Orbea detectó un problema intrínseco a la mayoría de suspensiones del mercado que usan amortiguadores de aire, que al principio del recorrido costaba moverlas, una vez pasado ese umbral no era fácil la recuperación del amortiguador (quedaba con más sag de la cuenta y no era fácilmente recuperable el recorrido) y el final del recorrido era casi imposible agotarlo. Seguro que más de uno está viendo su bicicleta reflejada en esta descripción.Esto se debe a las carecterísticas de aire como elemento amortiguante.
Un muelle nos da el patrón ideal de comportamiento, pero como todos sabeis (si has llegado hasta aquí leyendo seguro que lo sabes), pesa mucho en una bici, y eso no se lleva muy bien con nuestro deporte. Orbea lo ha solucionado con una diseño de los puntos de giros y bieleta de manera que es capaz de convertir la curva de funcionamiento del amortiguador de aire para que parezca que estamos con uno de muelle, de esta manera aprovechamos el recorrido al 100% y tenemos una sensibilidad óptima. Si te preocupa el tema de contaminación, para estar hablando de 150 mm Orbea ha conseguido un nivel de interferencia mínimo con la mayor capacidad de absorción, comparable a las mejores referencias del mercado pero sin perder un ápice de sensibilidad, no como ocurre con otros sistemas.

¿Cuando la podré probar? En Buhobike dispondremos en exclusiva en la zona centro de varias unidades para test, con horquillas de 150 y 160 mm, podrás venir con nuestro equipo para probarlo por tu zona favorita o por las que nosotros te guiemos, te dejaremos una camara si quieres grabar tu aventura para publicarla en el Facebook de Rallon. El mejor video se premiará por parte de Orbea.

Para ir abriendo boca, Orbea ha puesto en marcha un site dedicado en exclusiva a la nueva Rallon. Entre otras informaciones puedes ver videos sobre cómo se han realizado las pruebas de diseño y los comentarios del campeón del mundo Julien Absalon sobre la nueva montura creada por Orbea.
Visítalo aquí: Orbea Rallon

Ruta Circular Arganda-Morata

2010-03-17T18:08:00.008+01:00

Empieza a salir el sol y los "domingueros" asaltamos los caminos. Una temperatura mas que agradable para pedalear me anima a repetir una ruta habitual en Arganda pero con una pequeña variante, no pisar el carril bici.

Partiendo del aparcamiento del Maxi Dia, cogemos la antigua carretera de Valencia hasta el primer camino que sale en el margen izquierdo. Los dos primeros kilómetros son de constante subida hasta llegar al antiguo telégrafo óptico.

A partir de ahí, llanear rodeando la fábrica de cal y cruzar de nuevo la carretera de Valencia para recorrer cerca de 1km por un camino asfaltado que nos lleva hasta el camino que llega hasta "El Último Parque" y de aquí, girando a la izquierda hasta el parque de la Dehesa donde un nuevo giro a la izquierda nos enfila a la primera bajada del día. Suave y por un ancho camino seguiremos hasta la A3, que cruzaremos en tres ocasiones bajo los túneles hasta alcanzar el camino de la "Fuente del Valle" y comenzar la segunda ascensión del día.
Siguiendo el camino alcanzamos la carretera de Morata (M-313) y seguiremos el arcén izquierdo unos 20 metros para tomar el camino que entra en la cantera hasta pasar el badén, donde giraremos a la derecha unos metros mas adelante viendo al fondo a los fanáticos del aeromodelismo que siempre están ahí.
Casi estamos llegando a Morata, tras un pequeño repecho comenzamos a bajar por segunda vez. Empezamos con una zeta para seguir con una amplia curva que nos lleva de nuevo a la M-313 que cruzaremos por abajo siguiendo el sendero que sale a la derecha. Cruzando el pinar llegamos a la piscina de Morata.

Cruzando el pueblo hacia el carril bici en dirección Arganda nos desviamos por la calle de la Calera para cruzar un nuevo pinar que nos llevará hasta la tercera subida de la ruta. El inicio se hace por carretera (aunque sin tráfico) hasta desviarnos a la izquierda para cruzar la cantera y dejar, de nuevo a la izquierda, la cementera.
Siguiendo el camino cruzamos la Via Verde bajo el puente de hierro y por caminos asfaltados que continuamente suben y bajan seguimos avanzando hasta llegar al camino de "Valdeserrano" donde nos espera la tercera bajada hasta cruzar la A3 por última vez.

Seguimos camino cruzando la Via Verde y la M-313 para volver a subir a la Dehesa bordeando el cerro "La Castaña".
Un quad que me hace tambalear y la pendiente rondando el 20% me obligan a poner pie a tierra terminando la subida a la residencia de ancianos.
Una vez arriba, bordeamos la residencia y por un cortafuegos en muy buen estado alcanzamos el camino que sube a la Dehesa desde Arganda. Girando a la izquierda y entre pinos bajamos rápidamente hacia el final de la ruta.

Si bien no ha sido un recorrido demasiado duro se nota la inactividad del invierno ya que los últimos 5km se me hicieron eternos. Seguro que el mes que viene se hace mas llevadera!

Resumen:
Distancia: 33km
Tiempo: 2h
Ascensión acumulada: 600m
Descenso acumulado: 491m
IBP index: 56

Track

EL TIEMPO, OTRO PUNTO DE VISTA

2010-02-28T20:49:00.003+01:00

¿Sabeis cual ha sido el mes en mucho tiempo que más televisión hemos consumido los españoles?, el premio se lo lleva Enero de este año. Es cierto que el tiempo ha ayudado, ha llovido mucho y lamnetablemente mucha gente ha sufrido sus consecuencias. No había nadie en la calle con la que estaba cayendo, si no estabas en Facebook, interneteando o leyendo este Blog lo normal es que estuviera uno frente a la caja tonta.

El mal tiempo en exceso (ojo, que llover, tiene que llover) a la mayoría nos viene rematamente mal pero parece que le viene de miedo a las cadenas televisivas, y si encima no ponen anuncios habrá que rellenar....que frio hace, lo que llueve, madre mía..., . Vamos que parece que el mal tiempo les viene de perlas y si encima nos está todo el día diciendo "que frio hace y lo que llueve" no hace más que atemorizarnos para que estemos anclados en el sillón con el mando de la tele en la mano. Faltos de noticias les veo yo.

Ánimo que parece que esto se acaba, la ciclogenesis no ha sido tan horrible y al menos en la zona centro hemos tenido un fin de Febrero de lo más normal para estas fechas. Ojalá la primavera llegue pronto.

Crónica de la carrera de Tres Cantos

2010-02-23T13:17:00.009+01:00

La mañana pintaba fea, cielo cada vez más negro, el miedo pre escénico de la primera carrera de la temporada, seguramente el ambientazo que había como corredor me quedaba grande. Llegamos temprano, pese a todo el aparcamiento hasta los topes. Ya nos vemos con distintos amiguetes y clientes. Vamos a recoger los dorsales y el primer problema para el peloss. Como por un papeleo no nos dieron de alta el club a tiempo, pues nos hacen sacar licencia de un día. Pero conmigo no se que problema hay. Primero me dan dorsal senior, pero me colocan en elite. Bien no todo aclarado me voy a calentar con nuestra grupeta. Ya nos llaman a formar parrilla de salida ¡Qué nervioooooooos! Bien, entro en la parrilla elite. Delante de mi veo a Carlos Coloma, Paco Mancebo, Alejandro Díaz, ¡dónde me he metido!. Un juez me saca de la parrilla y me manda a master 30. Ok yo muy obediente pues me coloco en la parrilla master, 109 personas ahí metidas y yo el último. Falta 1 minuto para la salida y me mandan a la parrilla senior. Pues nada ahí otra vez el ultimo, pero bueno ahí estamos otro año mas. Se da la salida. Todos como cohetes; no se que me pasa que en la primera curva me veo entre los 3 últimos. Nada, esto no ha cambiado, pasan los años y salgo fatal. Menos mal que la carrera empieza en llano, en cuanto llegan las primeras subidas ya estoy en el centro del pelotón. Voy cogiendo a distintos master 30 y ya veo a algunos amigos y clientes. Joder como andamos todos. Cuando estoy llegando ya a la meta un juez me dice que me tengo que dar una vuelta mas. Nada me la doy yo solo ya el numeroso publico que había esta en la zona de pódium. Asi que me quedé yo y las cintas dando esa vuelta. En meta me enteré del carrerón que se marco cascoloco, el 18. Adri dándolo todo llego en buenísimo 37 puesto. David Moreno también ahí estuvo peleando, Pedro Rodriguez estrenó por todo lo alto su Lanza Enigma, Juan Carlos moreno, Javi Hervas y Felix Lucas se dejaron ver bastante. Aquí os dejo unas fotos que han colgado en foromtb. La siguente en los embalses el dia 28 en la que también se estrena esta temporada David Rodriguez.

PRIMERA DEL OPEN DE MADRID

2010-02-02T09:52:00.007+01:00

Este domingo 7/2/2010 tenemos ya la primera carrera del Open de Madrid MTB en el clásico circuito del Soto de Viñuelas (Tres Cantos).
Personal, clientes y amigos mediremos nuestras fuerzas contra un gran cartel de participación.

Aquí podeis encontrar toda la información sobre el evento: Open Madrid BTT XC

La federación ha modificado los horarios que pasan a ser los siguientes:
• 9:45 Salida Alevín / Infantil 10:15 Salida Benjamín / Pre-benjamín
La formación de las categorías de escuelas se realizaran 10 minutos antes de la hora marcada para la salida de cada una de las mangas de escuelas.
• 10:15 - Formación parrillas salida 1ª Manga Open de Madrid XC#1 -2010
• 10:30 Júnior, Master 40 , Master 50 , Cadete, Féminas Elite y Féminas Júnior.
• 12:00 Formación parrillas salida 2ª Manga Open de Madrid XC#1 -2010
• 12:15 Pro, Master 30, Senior.

CLUB DEPORTIVO BUHOBIKE, 2ª NOTICIA

2010-01-26T22:54:00.002+01:00

Hola, respecto a la anterior noticia, que ya dabamos por contado que teniamos el club creado, aclarar que nos faltaban algunos detalles para su completo nacimiento, el cual se nos ha complicado un poco debido a trámites burocráticos de ajenos a Buhobike, como información imcompleta, cambio interno de asesoria, etc. Por esto hasta la semana que viene o finales de ésta no podremos tramitar las licencias. Os pedimos un poco de paciencia a todos los que estais esperando a la vez que os damos las gracias por vuestra confianza. El contacto seguirá siendo Javi. Firmado la Dirección.

BUHOBIKE CREA SU CLUB

2010-01-22T00:20:00.003+01:00

Hola, para todos los que querais federaros de cara a la temporada 2010, ya podéis hacerlo a través de Buhobike, preguntad por Javi para más información en el 91 772 02 33.
No hace falta ganar, con quedar segundo o tercero vale, je,je,je.

CADA VEZ MÁS CERCA LA NUEVA RALLON DE ORBEA

2010-01-20T23:03:00.002+01:00

Estamos pendientes de recibir toda la información sobre la nueva Rallon, la all-mountain-enduro light de Orbea. Lo que sepamos y nos dejen iremos publicándolo en éste blog. De momento lo que sabemos nos gusta y mucho. Pronto más info.

Ruta por la Dehesa de Arganda

2010-01-17T20:08:00.011+01:00

El mayor problema de preparar una ruta sobre el papel es que desconoces la situación del terreno que atravesarás. Eso precisamente es lo que me ha pasado hoy a mi. A pesar de discurrir por una zona bien conocida, la Dehesa “El Carrascal” en Arganda del Rey he utilizado varios tracks descargados de internet para unir caminos que ya había recorrido con anterioridad y salir un poco de la rutina. Hay que decir que la mayor parte de la ruta que había previsto la he podido realizar sin mayores contratiempos pero he tenido que echar el pie a tierra en dos tramos de unos 100m cada uno en los que la pendiente y la situación del terreno me han hecho imposible hacer avanzar la bici.
Las lluvias de estos días prometían barro y sin duda no ha faltado.
La mayor parte del recorrido ha discurrido por caminos abiertos en las laderas del monte a modo de terrazas, enlazados con cortafuegos, caminos vecinales y senderos en un continuo sube y baja ya desde el inicio.
A continuación la descripción de la ruta tal y como figura en el track corregido que puedes descargar ya que en varias ocasiones he “perdido” el camino o he descubierto zonas totalmente impracticables para la bici.

Km 0. Partiendo del aparcamiento del Maxi Dia, cogemos la antigua carretera de Valencia hasta el primer camino que sale en el margen izquierdo. Los dos primeros kilómetros son de constante subida hasta llegar al antiguo telégrafo óptico.

A partir de ahí, llaneamos hasta alcanzar “El Último Parque”, donde giramos a la derecha y comenzamos a descender hasta llegar al tanatorio donde cogemos la carretera a la izquierda que nos llevará a la Dehesa.
Km 6. Cogemos el primer cortafuegos del día tras pasar unos 70 metros desde la curva a izquierdas tomamos el camino de la derecha (otro cortafuegos) que presenta un terreno bastante mas apropiado para montar. Llegaremos hasta el I.E.S. “El Carrascal” donde haremos la rotonda y tomaremos el camino de tierra que nace justo antes de la segunda salida.
Km 7.800. Seguimos este camino y a 200 metros nos encontramos una valla que cierra el camino que debemos tomar, aunque unos metros mas adelante no es sencillo acceder a él. Comienza el paisaje que nos acompañará en todo momento, pinos a ambos lados marcan el discurrir de nuestras pedaladas.
Un nuevo cortafuegos se presenta ante nosotros y sin pensarlo dos veces lanzamos la bici hacia él para girar a la derecha una vez abajo dejando nuevamente a la derecha una finca con una decena de perros de caza.
Km 8.800. De frente y a nuestra izquierda comienzan a subir dos cortafuegos que esquivaremos tomando un pequeño terraplén a la izquierda y continuando camino paralelo a los cortafuegos.
Km 9.400. Giramos a la izquierda para tomar el cortafuegos en subida, aunque ésta es muy tenue, la gran cantidad de barro hace que sea necesario tirar de desarrollo para conseguir avanzar. Solo 150 metros hasta que tomamos un nuevo camino entre pinos.
Descendemos la ladera recorriendo caminos poco transitados en forma de hoz hasta girar a la derecha para tomar el camino que nos llevará a las inmediaciones de la A-3.
Km 12. Cruzamos el túnel bajo la A-3 y un par de perros nos darán la bienvenida tras una valla. Giramos a la izquierda y seguimos el camino durante 1 km, cruzando de nuevo bajo la carretera para girar a la izquierda a la altura del siguiente túnel. Se inicia un fuerte ascenso (con descenso incluído) que nos llevará a la puerta de una finca donde deberemos girar a la izquierda y tomar el cortafuegos que hay entre los pinos y el camino.
Km 14.900. Un fuerte giro a la derecha no lleva a un estrecho camino que comienza a picar hacia arriba. Pasados 200 metros escasos hemos de poner pie a tierra. La subida es muy pedregosa y mientras empujas la bici no paras de pensar en que estás siguiendo el sentido equivocado… Tras coronar la subida y montar nuevamente seguimos camino por un cortafuegos.
Km 15.600. Tomamos el camino que encontramos a la derecha y mientras esquivamos las roderas creadas por el agua nos cruzamos con una “excursión” de jubilados que nos dan ánimo con frases como “ya verás cuando lleguen a la cuesta” o “a ver cómo sube por las piedras”. Menos mal que no se cumplen sus augurios y giramos a la izquierda unos metros después. Continuamos por el camino que desemboca en un nuevo cortafuegos. Bajamos con cuidado pues en pocos metros debemos coger un camino que surge a nuestra izquierda.
Km 17. Aquí se inicia el camino que nos conduce a otro pequeño cortafuegos que abandonaremos por la derecha 10 metros antes de su fin. Continuamos el camino que insiste en girar hacia la derecha y llegamos a una pequeña explanada donde rodearemos las “3 rocas” para llegar al camino que tomamos al inicio. La ruta llega a su fin.
Km 19.200. Cruzamos la calle que une el Instituto con la residencia de ancianos y continuamos hacia ésta. Al llegar a su altura, giraremos a la izquierda iniciando la bajada hacia un ancho camino que tomaremos a la izquierda y nos devolverá a la parte alta de la Dehesa.
Km 20. Iniciamos el descenso hacia las calles del pueblo. A continuación, tomaremos la segunda salida en las dos rotondas que encontraremos hasta llegar al punto inicial del recorrido.

Resumen:
Distancia: 21km
Tiempo: 2h
Ascensión acumulada: 393m
Descenso acumulado: 419m
IBP index: 59 (track original).

Track

Nueva red social, AreaBiker

2010-01-14T00:38:00.003+01:00

Con el nuevo año se ha estrenado AreaBiker, la red social que faltaba en España y que esperamos les vaya genial. Ccon zonas de video, fotos, creación de grupos, función Messenger, foros (recopila toda la info de Foromountainbike),rutas, eventos, blogs, etc. Si eres o has sido forero de Foromountainbike podrás acceder con tu anterior cuenta, si no lo eres enganchate que es muy fácil inscribirse y seguro que te encontrarás a gusto con mucha gente con tus mismas inquietudes.

Dolor de pies

2010-01-12T23:43:00.004+01:00

Esto es una historia real, que la voy a resumir un poco pues puede quedar un poco plomo. Hace unos años, cuando empecé a entrenar en serio comenzaron unos dolores terribles en la planta de los pies cuando llevaba mucho tiempo andando o incluso de pie, ese dolor se fue acrecentando, incluso me dolía en la zona de las calas cuando apenas llevaba 1 hora encima de la bici. Tras varias visitas a médicos, podólogos, traumatólogos y demás sin llegar a una solución que fuera realmente paliativa, varias plantillas, a cual más cara y a punto de tirar la toalla se cruzó por mi camino un chaval que tiene una tienda en el centro comercial El Val en Alcala de Henares, Madrid, (si hago publicidad de él es porque lo merece), su tienda es Deportes Evolution (tiene web), un auténtico especialista en estudiar la pisada..., vamos que dió con la clave del problema, tanta bici sin estirar bien el gemelo me hizo que mi pisada no fuera correcta, y acabara martilleando mucho la parte delantera del pie (metatarso) pues mi gemelo tenía muy poca flexibilidad.

Puede que a alguien le ocurra esto y se vuelva loco como lo hice yo buscando soluciones, que muchas veces es tan tonta como estirar, estirar y estirar bien, la bici es un mágnifico deporte, sin impacto pero que ha se ser acompañado con estiramientos para que no te quedes como estatua. Si a alguien le he echado una mano me aldgraría un monton, pues no poder estar más de una hora de pie es realmente horrible. Ahora me pego unas caminatas increibles, y me duelen los pies cuando me tienen que doler, como a todo el mundo, pero no más.

Bajando la cuesta de la muerte

2010-01-10T23:16:00.004+01:00

Este es un video que nos encontramos por ahí navegando en el Youtube. Se trata de
uno de los chicos del personal de Buhobike bajando la famosa cuesta de la muerte en la Casa de Campo.

Cambio de 10 velocidades Shimano para montaña

2010-01-08T12:16:00.012+01:00

Después de escuchar la noticia del cambio de 10 velocidades para montaña que pondrá a la venta SRAM a mediados de enero se nos ocurrió... ¿por qué no hacerlo YA con Shimano?

Dicho y hecho, después de consultar catálogos vimos que las manetas de cambio RT-900 que pertenecen al grupo Ultegra de manillar plano de carretera nos servirían.

Nos quedaba pendiente montar el casette. Tomamos como base un casette Deore, al que sacamos los remaches para poder quedarnos con los piñones. Utilizando los separadores de un casette Miche de 10 velocidades procedimos a montarlo, incluyendo un piñón de 28 dientes y un piñón de cierre de 11 dientes del grupo Ultegra 10v ya lo teníamos listo para montar.

El último detalle, una cadena Ultegra de 10v para rematar el conjunto.

Tras ajustarlo todo en el banco de trabajo ya solo quedaba probarlo y por el momento el resultado no puede ser mas satisfactorio. 500 km sin un solo problema y contando!

Buhobike en Youtube

2010-01-03T23:11:00.004+01:00

Hemos puesto en marcha el canal de Buhobike en Youtube, y para comenzar hemos subido este gracioso video.
Las nuevas generaciones vienen pegando fuerte, ¡¡¡y a edades muy, muy tempranas!!!.

¡Feliz año nuevo!

2010-01-03T16:21:00.003+01:00

Desde este nuestro recién nacido blog os deseamos un muy próspero año 2010 a todos, amigos ,clientes y proveedores; a todos los ciclistas en general y por supuesto a los que no lo son también.

Ruedas Buhobike®

2009-12-30T14:25:00.007+01:00

¿Buscas unas ruedas ligeras y a un precio de escándalo?
Nosotros también y por eso nos hemos puesto manos a la obra y hemos montado estas.

Toma nota de los materiales:

Aro ZTR Olympic de Notubes
Bujes A2Z, 231g el trasero y ¡119 el delantero!
Radios MSC ultraligeros triconificados

Una vez montado, el resultado se resume en 629g para la rueda delantera y 744g para la trasera. Todo un lujo por menos de 500 €.

Si buscas algo aun mas resistente, existe la opción de utilizar aros DT 4.2 o Mavic 717. Estos montajes incrementan el peso del conjunto en 100g aunque también reducen su precio hasta los 450€.

Orbea eléctrica.

2009-12-28T20:05:00.012+01:00

Ya tenemos la primera eléctrica de Orbea,con la posibilidad de probarla. Incluye toda la tecnología de Gazelle, nº 1 en Holanda. Capaz de hacer muchos kilometros (en torno a los 80 km) con un control absoluto de la potencia que necesitas, ya que dependerá de la fuerza de tu pedalada. Dispone de un sensor capaz de medir la deformación del cuadro que se produce en el momento del pedaleo, a mayor deformación, más energía nos brinda. Con esto consigues tener simpre la potencia que necesitas, ni más ni menos, control y seguridad es lo que define ésta bici. Con capacidad de hasta 600 cargas, las incompletas las cuenta como tales, por lo que pudiera aguantar hasta 1200 cargas si todas las haces al 50 %. Con un completo software del que disponemos los puntos de venta, podemos elegir el nivel de potencia que quieres te suministre, forma de la entrega de la misma, comprobar el uso que le has dado y el número de cargas, velocidad media.... Su pantalla de control de manillar es desmontable para que se le quiten las ganas a los cacos.

Si hablamos de los robos, esta bici solo funciona con su batería, teniendo que asociar cualquier otra bateria en un distribuidor oficial, por lo que los ladrones lo tienen complicado. Las tijas, tando de manillar como de sillín son regulables sin herramientas, para poder adapatarla a cualquier talla muy fácilmente. Además dispone de sensor de iluminación, encediendose las luces cuando es necesario.

La verdad es que cuando nos la enseñaron nos sorprendió, y tiene motivos para ello. Su precio en color "normal" (fotos en en breve) es de 2199 € y en el llamativo verde en unidades limitadas por solo 1899 €. Ya sabes, la puedes probar con nosotros.

En este link podrás ver un video de Gazelle (prima hermana de la Orbea)

Empiezan a llegar las Comp de KTM

2009-12-28T16:42:00.012+01:00

Esta mañana nos han llegado las primeras unidades del modelo Comp R de KTM. De momento solo la 1.0, la más alta de la gama, con un PVP aconsejado por el fabricante de 1399 pero con un equipamiento tremendo, Recon con bloqueo remoto, amortiguador Rock Shox con todo tipo de regulaciones, cambio trasero XT, bielas eje hueco Deore... y un peso de 12,9, lo que no está nada mal para ese precio. Este modelo se basa en las anteriores Speed RC, pero resulta mucho más estilizada y ligera, si además es igual de dura (que siendo KTM estamos seguros que si), nos dará y os dará muchas alegrías. No tiene limite de peso del usuario, en breve fotos en nuestra web de mayor detalle(cuando podamos hacerlas, pues no deja de llover). Un monopivote bien resuelto y de escaso mantenimiento.

En unos días recibiremos la 2.0, en blanquito y con un PVP recomendado de 999 euros. Esperamos os gusten.

Estás asistiendo al nacimiento del blog de Buhobike

2009-12-28T00:01:00.001+01:00

Hola a todos,para los que no nos conoceis, Buhobike es una tienda de bicicletas situada en Madrid. Con este blog queremos acercarnos un poco más a vosotros para que podais estar a la última de lo que ocurre en la tienda y en este mundillo.

Con mucha ilusión estamos a punto de acabar el 2009, el 28 de Diciembre, a las 00:00, comenzamos a escribir estas lineas (día de los Santos Inocentes para los despistados, pero esto no es una inocentada). En este blog tendrán cabida nuestras inquietudes, consejos para que no nos hagais trabajar más de la cuenta en el taller, je ,je, je, preguntas más habituales, carreras, rutas, novedades, manuales técnicos, fotos vuestras, nuestros trucos, como trabajamos, etc. Un ETC con mayúsculas que esperamos sea tan bien aceptado por todos vosotros como lo ha sido Buhobike tienda o Buhobike.com.

Hasta pronto, Felices Fiestas y próspero Año Nuevo.