Otro motivo por el cual nos hubiera gustado dedicarle el primer artículo de esta temporada es que al igual que la recientemente revisada ORBEA RALLON 2015 y la ORBEA OIZ 2015 también con su correspondiente artículo,esta bicicleta fue creada también para la competición al más alto nivel,anticipando geometrías y soluciones técnicas a sus más directas rivales. Desde entonces ha sido integrante habitual en los pelotones profesionales y amateurs,especialmente en España y Francia,pero también en el resto de Europa y asímismo con gran presencia en Norteamérica.
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| Orbea Orca 2003 |
Para esta quinta evolución se han desarrollado dos plataformas que comparten la misma geometría y estética,pero que gracias al uso de diferentes tipos de fibras de carbono en la construcción de cada una,nos ofrecen sensaciones diferenciadas.
El NUEVO CUADRO ORBEA ORCA OMR está construido con fibras de alto módulo escogidas específicamente,combinadas con fibras ultra ligeras en zonas concretas. Con esto se consigue la mejor relación posible entre peso y rigidez para proporcionar elevadas prestaciones en alta competición. Gracias a la tecnología de fabricación EPS se eliminan residuos y carbono sobrante,con lo que el peso total es aún más bajo. En este caso han conseguido una reducción del 20% en el peso del cuadro respecto a la versión 2014 (900g frente a 1132g) a la vez que es un 26% más rígido.
Por su parte el NUEVO CUADRO ORBEA ORCA OMP está construido con fibras de alto módulo combinadas con fibras de módulo más bajo para mejorar la absorción de vibraciones y con esto obtener una plataforma un poco más confortable para las duras sesiones de entrenamiento. En este caso también ha habido una importante reducción en el peso de un 15% respecto al modelo equivalente en 2014 (1050g frente a 1230g) y un aumento en la rigidez torsional del 19%.
Como hemos comentado,ambos cuadros comparten la misma geometría con un enfoque marcadamente racing. La pipa de la dirección se sitúa muy baja para que la postura de conducción sea muy aerodinámica si así se desea,y las vainas son muy cortas para obtener respuestas inmediatas en aceleración. Ésta longitud está diferenciada entre las tallas grandes y pequeñas,siendo de 405mm para las tallas 47 a 53,y de 408mm para las tallas 55 a 60. El lanzamiento de la dirección también varía en cada talla,con avances que van desde los 43mm en la talla 60 hasta 53mm en la 47. Todo esto genera una base muy compacta,reactiva en cambios de dirección y a la hora de hacer un sprint o dar un palo en una subida.
Otras tecnologías que aportan son el guiado interno de cables,preparado para instalar el cableado de un grupo de transmisión electrónico,y también están preparados para instalar medidores de potencia.
Obviamente todo este esfuerzo en el desarrollo de un cuadro no se debe ver empañado por unos montajes que no sean acordes con el enfoque de altas prestaciones del modelo,y así toda su gama está equipada con grupos de transmisión y ruedas procedentes de las gamas altas de los principales fabricantes del mercado,con la NUEVA BICICLETA DE CARRETERA ORBEA ORCA M30 2015 como modelo de entrada. Equipada con un grupo de transmisión completo Shimano 105 5800 de 11 velocidades,frenos Shimano 105 y ruedas Mavic Aksium sobre el cuadro OMP,representa la opción perfecta para iniciarse en el ciclismo de competición sin tener que desembolsar una cantidad astronómica.
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| Orbea Orca M30 |
El siguiente escalón en equipamiento es la que creemos será la estrella en ventas por disfrutar de una fantástica transmisión Shimano Ultegra 6800,frenos incluídos,y de sus ruedas Mavic Ksyrium Equipe. Nos referimos a la NUEVA BICICLETA DE CARRETERA ORBEA ORCA M20 2015 que también se ofrece con cambios electrónicos como ORBEA ORCA M20i 2015.
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| Orbea Orca M20 |
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| Orbea Orca M20i |
El siguiente modelo ocupa el escalón tope con grupo de transmisión mecánico Shimano,que en este caso es un magnífico Shimano Dura Ace 9000,más unas ruedas Mavic Ksyrium Elite. Se trata de la NUEVA BICICLETA DE CARRETERA ORBEA ORCA M10 2015.
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| Orca M10 2015 |
Para los que prefieran el tacto más firme de las transmisiones SRAM,hay una variante tope de grupo mecánico,equipada con el excelente SRAM Red de 22 velocidades,denominada ORBEA ORCA M12 2015.
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| Orca M12 2015 |
Y para terminar con la gama con cuadro Orca OMP,dos modelos equipados con los grupos de transmisión más avanzados disponibles en el mercado actualmente. Son la BICICLETA DE CARRETERA ORBEA ORCA M10i 2015,que monta un extraordinario GRUPO DE TRANSMISIÓN SHIMANO DURA ACE 9070 DI2 2015.
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| Orca M10i 2015 |
Y por último la NUEVA BICICLETA DE CARRETERA ORBEA ORCA M11 2015,con el exclusivo grupo Campagnolo Super Record EPS,pionero en la utilización de la electrónica para su gestión y funcionamiento.
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| Orca M11 2015 |
En el próximo artículo desgranaremos la gama Orbea Orca OMR 2015,esperamos que os haya gustado.
