Orbea Occam Alu Race 2008
El primer modelo de Occam se fabricó en carbono y aluminio, pero siempre con su basculante en aluminio.
Pero han pasado va más de 5 años desde que nace este modelo, y Orbea gracias a la experiencia adquirida en el desarrollo de la Orbea Rallon 2010, crea la nueva Occam, con un sistema multipivote estudiado a la perfección con 120 mm de recorrido trasero y 120 delante incluso con algunos modelos con horquillas de recorrido variable que llega a los 140 mm.
No es un sistema multipivote cualquiera, se ha desarrollado un arduo trabajo basandose en un aplicación informática que ellos denominan Advanced Dynamics, capaz de generar modelos de plataformas de suspensión con un ciclista virtual que ejerce fuerzas inducidas sobre los pedales, el sillín y el manillar. Con este sistema de trabajo se optimiza el diseño de suspensión antes de la creación del prototipo y de las pruebas en el terreno. De esta forma se consigue crear un sistema de suspensión que se adapta con facilidad a multitud de condiciones de uso y con se optimiza el rendimiento siempre con la mejor curva de progresividad.
Otra novedad que se aplica en la nueva Occam es la resolución del punto de giro que habitualmente en los multipivotes se encuentra o bien en las vainas o bien en los tirantes. Para ello crean el sistema que ellos denominan C 9-12. Gracias a el punto de giro trasero es concéntrico al mismo eje de la rueda. Con este sistema se logra una separación eficaz entre las fuerzas de frenado y la suspensión, por lo que de un plumazo solucionan el típico endurecimiento de la suspensión cuando se frena con el disco trasero. Parece increíble, pero el tubo del sillín actúa como freno flotante, similar al que se emplea en las carreras de motocicletas y coches para optimizar la tracción durante el frenado intenso. Gracias a C 9-12 se consigue que en condiciones difíciles, la rueda trasera siga pegada al suelo, con lo que te darás más confianza la conducción y pasarás más rápido y seguro por tus bajadas favoritas.
Este sistema permite tanto montar los eje tradicionales QR como los nuevos bujes pasantes de 12 x 142 mm, con el fin de ganar rigidez.
La nueva Orbea Occam incorpora la tecnología Diamond Link, la cual genera una curva de dos tramo en el primer tramo, la relación aumenta y así la Occam es sensible a pequeños impactos y en la segunda mitad del recorridp la relación se reduce hacia el punto inferior de la pedalada. Gracias a esta curva de funcionamiento, la Orbea Occam nos dará una sensación más firme de control curvas rápidas y será capaz de responder en la complicada tarea de asimilar baches continuados de tamaños medianos a grandes, situación en la que la mayoría de las bicicletas se “descomponen” literalmente.
Para los cuadros Occam de carbono, Orbea usa en un mismo cuadros diferentes tipos de carbono, lo que ellos denominan GSB (de la gama Gold, Silver y Bronce), buscando con esta mezcla de fibras de diferentes resistencias, pesos y elasticidades con el fin de conseguir un rendimiento y confort espectacular, si perjudicar su durabilidad en el tiempo, pues al igual que todos los modelos de Orbea están su cuadro cubierto por la garantía de por vida.
Por último, la implicación de Orbea para que esta Occam sea perfecta es lo que ellos denominan DCR, se trata de un optimización del guiado de cables con el fin de evitar al máximo la fricción y el desajuste, quedando el cableado completamente integrado en la bici.
Las novedad de cara al 2013 en las 26” más importante es la inclusión de la dirección conificada (tapered) en todos los modelos, tanto de aluminio como de carbono (antes solo en aluminio).
La otra novedad del 2013 es la esperada llegada de la nueva Orbea Occam 29”, en modelo hydro de aluminio o en carbono. Con las misma características de la 26” pero optimizada a la rueda de 29” y con 100 mm detrás y 100 mm delante con opción de 120 mm en algunos modelos.
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