Pedaleando

Compartimos con todos vosotros este simpático vídeo de la canción "Pedaleando" con un mensaje muy positivo.

Escrita e interpretada por Gran Bob,con el que compartimos medio de locomoción.
Que la disfrutéis.

Una verdadera preciosidad

Hace pocos días enviamos un cuadro Lapierre X Control 310 de 2011 a un cliente en Sevilla y, después de montarlo nos manda estas fotos para que veamos el resultado.




Además de las fotos, Carmelo nos cuenta esto en su email

"El motivo de este mensaje es daros las gracias por todo y deciros que hoy he probado la bici y es una maravilla como trabaja.
Dependiendo en el terreno que se esté tratando, solo tienes que ajustarlo a sus presiones FANTÁSTICO."

Desde aquí solo podemos felicitar a Carmelo por su compra y desear que lo exprima y disfrute durante mucho tiempo.

Nuevas normas para los ciclistas

La semana pasada el Pleno del Ayuntamiento de Madrid ha dado luz verde al proyecto de modificación de la Ordenanza de Movilidad. Aunque el texto definitivo incluirá ciertas matizaciones propuestas por la oposición, a continuación recogemos los cambios que nos afectarán cuando usemos la bici en la ciudad.

* Los conductores de vehículos motorizados tendrán que adelantar cambiando de carril de circulación y dejando un espacio lateral suficiente que garantice la seguridad. Además, deben guardar una distancia de seguridad prudencial y proporcional a la velocidad. Nunca podrá ser inferior a cinco metros.

* Se prohíbe la circulación de bicicletas por las aceras y demás zonas peatonales. Deberán circular por la parte central del carril derecho o por el arcén. Las bicicletas sólo podrán circular por el carril de la izquierda si han de realizar un giro a la izquierda.

* Las bicicletan deben ir equipadas con timbre y, si las condiciones meteorológicas o ambientales hacen disminuir la velocidad, también luces delantera y trasera y catadióptrico trasero.

* Cuando el conductor sea mayor de edad se podrá transportar a un menor de hasta siete años, en un asiento adicional o en un remolque homologado para el transporte de personas.

* Si existen carriles reservados a otros vehículos, las bicicletas circularán por el carril contiguo al reservado, salvo que la señalización permitiera circular por ellos. Estará prohibida en estos carriles la circulación de varios ciclistas en paralelo.

* Las bicicletas en la calzada, disfrutarán y respetarán las prioridades de paso previstas en las normas de tráfico, siempre que no haya una señalización específica que indique lo contrario.

* En aceras bici, los peatones tendrán preferencia para atravesarlas transversalmente cuando accedan a la banda de estacionamiento, parada de transporte público o calzada. En cualquier caso, deberán cerciorarse de que la distancia y velocidad de las bicicletas que se aproximen les permitan cruzar con seguridad

* En carriles bici la prioridad de paso es de las bicicletas, solo se podrán atravesar transversalmente y preferentemente por los pasos de peatones señalizados al efecto.

* En los pasos específicos para ciclistas sin semáforo, éstos tendrán prioridad sobre los demás vehículos, aunque deberán atravesarlos a una velocidad moderada y con precaución para que puedan ser detectados por el resto de vehículos y peatones.

* Los vehículos de dos ruedas, ya sean motocicletas, ciclomotores o bicicletas, estacionarán en los espacios específicamente reservados al efecto. En el supuesto de que no los hubiera, siempre que esté permitido el estacionamiento, podrán estacionar en la calzada junto a la acera en forma oblicua a la misma y ocupando una anchura máxima de dos metros, de forma que no se impida el acceso a otros vehículos o el paso desde la acera a la calzada.

* No podrá estacionarse este tipo de vehículos en plazas, zonas ajardinadas, calles de prioridad peatonal o calles peatonales, salvo señalización en contrario. No se autoriza el estacionamiento de motocicletas y ciclomotores en estacionamientos destinados a bicicletas y viceversa. No podrán en ningún caso anclarse a árboles u otros elementos vegetales, al mobiliario urbano, ni sobre tapas de registro y servicios.

* Queda prohibido el estacionamiento bicicletas privadas en los espacios destinados al estacionamiento de bicicletas públicas.

Como siempre que se impone una regulación ésta tendrá tantos seguidores como detractores. Al final el sentido común debe acabar imponiéndose para solventar los puntos problemáticos que surjan tras su puesta en marcha.

La evolución de la cámara

Todos tenemos bien aprendido que cuando algo funciona es mejor no tocarlo, pero los chicos de The Bike Alliance nos han presentado un producto que nos hace pensarnos mejor esta afirmación.

Se trata de las cámaras FOSS EFT, que al estar fabricadas con elastómeros termoplásticos son más respetuosas con el medio ambiente.

Bien hasta aquí, pero... ¿qué beneficio me aporta esto a mi? Vamos por orden:

1. Menor peso. Las cámaras FOSS son un 30% más ligeras que las convencionales y todos los gramos que podamos quitarle a nuestra montura cuentan.

2. Fácil reparación. Se pueden reparar utilizando calor, lo que se traduce en que un mechero es lo único que necesitamos para una reparación de urgencia. También hay disponibles parches FOSS que sellan perfectamente en apenas 1 minuto.

3. Desinflado más lento en caso de pinchazo. Cuando se perfora, el material forma un sello hermético alrededor del material incrustado. Esto retarda la velocidad de escape dándote más tiempo para reaccionar.


Visto lo visto, tienen todas las papeletas para convertirse en el sustituto natural de las actuales cámaras. Aquí os dejamos un par de vídeos en los que se muestra cómo realizar la reparación de un pinchazo tanto con parches como sin ellos.

Como reparar pinchazo cámaras FOSS EFT
Reparar Cámaras FOSS EFT con parches FOSS EFT

Clientes satisfechos

A finales de agosto se puso en contacto con nosotros Raquel para adquirir una Orbea Aqua T105, hasta aquí nada raro. El plazo de entrega era bastante ajustado y fue necesario contactar en varias ocasiones con Orbea con el fin de garantizar su llegada a tiempo.

Ahora Raquel nos envía un email pidiendo que publiquemos sus comentarios sobre el proceso de compra con nosotros y la calidad de la bici.

"Quedé muy satisfecha y contenta con el servicio y atención proporcionada por BuhoBike. Nos prometieron una fecha de entrega y tuvieron que hacer varias llamadas a Orbea para poder cumplirla pero al final la bici llegó un día antes de lo previsto. Me ayudaron mucho con consultas técnicas, ofreciendo su consejo cuando se lo pedí. Todos fueron muy profesionales y amables. Por contra a otros muchos, estaba claro que sabían de lo que hablaban, y el trato al cliente fue muy bueno.

Respecto a la bici, estoy muy contenta con la relación calidad-precio y la estoy disfrutando mucho. La bici llegó muy bien empaquetada y lista para salir con ella - simplemente tuve que poner las rueda delantera y los pedales, y ajustar el manillar.

Recomiendo tanto la bici como la tienda."

Nos alegra saber que estás disfrutando de la bici y aquí seguimos para lo que necesites.

PRIMER DUATLON

Como algunos lectores de nuestro blog sabrán más que nada me dedico a correr y un día a la semana me juego el pellejo con la grupeta “esto es vida” por las veredas madrileñas. La verdad es que llevaba algún tiempo queriendo probar un duatlón, pero unas veces por fechas, otras por indisponibilidad física y las más por desgana no lo llevaba a cabo.

Asi es que hace unas semanas miré las dos posibilidades que más me cuadraban, Alpedrete y Becerril; después de comentarlo con algunos expertos en el tema me decidí por el de Becerril, según mis experiencias el circuito de bici podría ser técnico y me ilusionaba bastante esta circunstancia.

Llegado el día 5/9/10 me acerco a Becerril el compañero Javi –Pelos-, él se fue a subir la Bola en bici de carretera, el ambiente bastante similar al de cualquier carrera de mtb o popular en asfalto.
Después de media horita de calentamiento y de recordar en mi mente los consejos de transición que me dio el gran Antonio Alix, me puse en la salida con los demás deseoso de experimentar nuevas sensaciones.

Suena la "bocina" y allá vamos, como es normal –supongo- la salida es lenta así que me abro a la derecha y acelero. A los 100 metros me quedo solo, el primer kilómetro es muy rápido, me tranquilizo ya que el circuito empieza a picar arriba y aunque son pocos km conviene guardar algo, a mitad de recorrido veo a los perseguidores están a unos 15", nos toca bajar, cambio de ritmo para abrir un poco más de hueco y llegar con tiempo a la transición –me va a hacer falta-.

Llego a "boxes" me saco las zapatillas y llega el 2º y en apenas 10" me pasa como una exhalación. Le veo correr descalzo con la bici en la mano, me quito las zapatillas de "bici" temiendo una descalificación, mientras estoy en faena por segunda vez me pasan otros dos más, decido salir de nuevo con las zapatillas puestas, me subo a la bici fuera de boxes, en cuanto entra el plato lo doy todo por el asfalto hasta la salida del pueblo. Me pasan otros tres como tiros, me pego a ellos les sigo la primera vuelta, pero me ahogan, recojo un cadáver con el que voy toda la segunda vuelta y me pasan otros dos más, muy rápido.

Terminando la segunda vuelta empiezo a encontrar fuerzas de nuevo, pero mis femorales no me respetan, trato de no perder mucha cuerda con el que tengo delante.
De nuevo mis queridos "boxes", me saco las zapatillas, pero desatar un nudo cuando estás fatigado es una empresa titánica, así que decido tranquilizarme, me siento y me pongo las zapatillas como mandan los cánones, sin desatar y empleando la fuerza, g,g.

Dispuesto a salir como un tiro, descubro con estupor que no tengo piernas sino palos de escoba ¿¿¿¿¡¡¡¡que pasa aquí!!!!????, a los 500m aproximadamente la cosa cambia y empiezo a recuperar posiciones, finalmente en el 2º tramo de carrera y a pesar de los avisos de gemelos –en esos momento trillizos- y femorales alcanzo a tres y a punto de un cuarto.

Conclusión: 5º puesto en la prueba, bien –creo-, y un aprendizaje importante ¡soy un pardillo! Las transiciones son una parte importantísima de estas pruebas y si no sigues los consejos de "los profesionales", te sacan las pegatinas.

Un saludo y hasta la próxima

2011 a la vuelta de la esquina

Estamos finalizando el mes de agosto y ya se han presentado las nuevas gamas de todas las marcas.
Aunque aun quedan detalles por conocer en torno a algunos modelos, muchos otros ya están llegando a la tienda. Entre lo más destacado que podemos mencionar está el trabajo de Orbea en sus cuadros, los nuevos modelos de KTM, el restyling que Lapierre ha realizado en los cuadros, el cambio de 10 velocidades en casi todos los modelos insignia de cada gama y un gran reajuste de precios.

Poco a poco iremos publicando en la web las fotos y descripciones de los modelos de 2011, pero mientras tanto y para que la espera no se haga larga podéis pasar por la tienda para echar un vistazo a las novedades que ya tenemos y a las ofertas en las bicis de 2010 que tenemos en stock.