Nueva Orbea Rallon 2015

¿Cuantos practicantes de enduro no conocen la NUEVA ORBEA RALLON 2015?,estamos seguros que muy pocos. Desde su presentación oficial hace un año se ha convertido en una bicicleta habitual en la salida de cualquier carrera,siendo un éxito de ventas desde el inicio de su comercialización y superando incluso las expectativas de la marca.
Siendo una bicicleta completamente nueva,desarrollada partiendo de unos planos en blanco,la nueva Orbea Rallon 2015 tiene un marcado aire de familia,especialmente con su hermana "pequeña" la ORBEA OCCAM 2015, sobre la cual hemos hablado recientemente en este blog y con la que también comparte algunas soluciones técnicas;y por supuesto con su antecesora la Orbea Rallon R3 2010 que igualmente recibió su correspondiente artículo,y de la cual solo ha heredado su espíritu enduro y el aire de familia del que hablamos.

Orbea Rallon R3 2010

Esto no quiere decir que en Orbea hayan querido romper con un pasado doloroso. Las tres generaciones anteriores de Orbea Rallon funcionaron excelentemente (en especial la Orbea Rallon R3 2010) y fueron pequeñas revoluciones en su momento;las dos primeras Rallon (2004 y 2007) porque aportaban originales y efectivos detalles técnicos,y la tercera por su tremenda versatilidad y robustez que la hacían apta tanto para largas rutas como para carreras enduro o incluso freeride ligero. Más revolucionarias las hacía el hecho de que eran bicicletas creadas por una marca con no mucha tradición en disciplinas gravity,pero que a su favor siempre ha contado con un gran equipo de ciclistas entusiastas creando sus productos.

El nuevo cuadro Orbea Rallon 2015 construído en aluminio serie 7000 se presenta con una geometría más agresiva que además es regulable variando la posición de un casquillo en el anclaje superior del amortiguador. Con esto podemos elegir entre un ángulo de dirección de 66º o 65,5º dependiendo del tipo de terreno sobre el que rodemos. Al variar la posición también baja la altura de pedalier de 438mm a 345mm,lo que supone una diferencia de 7mm o 14mm más bajo respecto a la versión anterior. La distancia entre ejes también se ha alargado 40mm. Con estas diferencias se sitúa el centro de gravedad por debajo del eje de las ruedas de 27,5",y así se consigue una bicicleta súper estable a altas velocidades y muy segura al afrontar grandes desniveles.
La nueva Orbea Rallon se beneficia del sistema de pivote trasero concéntrico al eje de la rueda denominado C9-12,y que como comentábamos unas líneas más arriba comparte con su hermana la nueva Orbea Occam 29015. Este sistema se ha creado para aislar las fuerzas producidas por la frenada y el pedaleo del libre movimiento del basculante. Con esto siempre disfrutaremos de toda su capacidad de absorción sean cual sean las condiciones del terreno y la situación en cada momento.

Basculante y sistema C9-12

Hablando de soluciones técnicas. Si a toda la tecnología expuesta anteriormente le sumamos un montaje de primera categoría,con la horquilla BOS Deville en el tren delantero y el amortiguador BOS Kirk tuneado específicamente para esta bicicleta,en la parte trasera,y le añadimos una TRANSMISIÓN SRAM X01 1X11 VELOCIDADES,unas ruedas DT Swiss Spline E1700,los frenos Formula R0 y la TIJA ROCK SHOX REVERB STEALTH 2015 el resultado es la máquina de competición elegida por el Orbea Enduro Crew para esta temporada,la NUEVA ORBEA RALLON X-TEAM 2015.

 
Con un precio más asequible se ofrece la NUEVA ORBEA RALLON X10 2015,equipada con suspensiones Fox Factory Kashima,transmisión SHIMANO SLX 2x10 VELOCIDADES y FRENOS SHIMANO SLX,RUEDAS MAVIC CROSSONE 27,5" y tija Rock Shox Reverb Stealth.

Y para finalizar con la presentación y como inicio de la gama,pero no con menos aptitudes,la NUEVA ORBEA RALLON X30 2015. Con este kit queda garantizada la diversión,y podrás afrontar cualquier carrera con la seguridad de que todos los componentes están escogidos por su fiabilidad y buen funcionamiento. Horquilla y amortiguador Fox Evolution,transmisión Shimano 2x10 velocidades y unas robustas llantas Mavic 321 montadas sobre bujes Shimano.

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Nueva Orbea Oiz 2015. 29" y 27,5"

Hoy queremos hablar de la bicicleta que han diseñado en Orbea destinada a un uso cross country de competición en circuitos pedregosos,carreras marathon,y para usuarios que van a exigir a su máquina las máximas prestaciones en aceleración y rigidez,añadiendo el plus de control y polivalencia que proporciona una suspensión trasera. Nos referimos a la nueva Orbea Oiz.

Heredera de la Orbea Oiz carbon y directamente inspirada por ella,al igual que su predecesora inmediata la Orbea Oiz 26",la nueva Orbea Oiz en sus versiones 29" y 27,5" disfruta de un sistema de suspensión llamado UFO U-flexion,que sustituye uno de sus puntos de giro -concretamente el del eje trasero,que habitualmente sería un eje mecánico- por un punto de flexión controlada en los tirantes de carbono. Con esto han conseguido crear un basculante ultra ligero,rígido y de bajo mantenimiento al prescindir de pesados rodamientos o casquillos metálicos en esta zona. La propia rigidez del carbono ayuda también a restar trabajo al amortiguador al no ser necesario cargarlo con presiones elevadas.

Gracias al programa Advanced Dynamics,en Orbea han diseñado una plataforma muy firme orientada al ciclismo de competición,adaptada a los actuales circuitos,muy rápidos y que suelen incluir saltos de tamaño considerable y pasos de elevada dificultad técnica. Es en estos circuitos donde la Orbea Oiz marca la diferencia respecto a sus competidoras,al ofrecer las mismas prestaciones en aceleración con aún mejor tracción y control,al tener las ruedas en contacto con el suelo durante más tiempo.

La eficiencia de este sistema quedó sobradamente probada cuando Catharine Pendrel,corredora del equipo Luna Chix se proclamó ganadora en el pasado campeonato mundial en Noruega sobre una Orbea Oiz.

Ya en 2012 consiguió dos victorias en la copa del mundo sobre la Orbea Oiz 26" aún en fase de prototipo. Esto no hizo otra cosa más que confirmar a los ingenieros y técnicos de Orbea que iban por buen camino.

Todo este bagaje y esfuerzo se ha traducido en los dos cuadros que Orbea ofrece actualmente,con el mismo diseño,geometría y funcionamiento,pero construidos con diferentes tipos de carbono. El primero es el cuadro Orbea Oiz OMP que equipa a la BICICLETA DE MONTAÑA ORBEA OIZ M50 2015 que es el modelo de entrada a la gama.

Este cuadro también equipa a la bicicleta que mostramos en las primeras fotos. La ORBEA OIZ M30 2015.

Y la tercera,con el montaje de más alta gama sobre el cuadro OIZ OMP,la ORBEA OIZ M20 2015.

El segundo cuadro,que es el utilizado por las corredoras profesionales del Team Luna Chix se denomina OIZ OMR,y está construido con carbono de la más alta calidad para conseguir una fantástica relación de ligereza y resistencia. Orbea ofrece los siguientes montajes sobre el cuadro OIZ OMR:

La ORBEA OIZ M10 2015,con suspensiones Fox Factory

En segundo lugar la fabulosa ORBEA OIZ M-TEAM 2015 con transmisión completa Shimano XTR M9000 2x11 velocidades

Y para terminar con la presentación de la gama,una bicicleta para la cual nos hemos quedado sin adjetivos,la ORBEA OIZ M-LTD 2015. Incluye la tecnología más puntera disponible actualmente. Incluye un grupo de tranmisión Shimano XTR DI2 2015 con gestión electrónica,al igual que ambos elementos de suspensión de la mano de Fox con sus sistemas IRD.

A nosotros nos parecen todas increíbles,y no sabríamos con cual quedarnos.
¿Que os han parecido?

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KTM Ultra 1964 2015

Esta entrada es un homenaje a la marca de bicicletas KTM de la mano de esta gran BICICLETA DE MONTAÑA KTM Ultra 1964 2015, bicicleta que sacaron el año pasado en versión 27,5" únicamente,por su 50 cumpleaños fabricando bicicletas. Como referencia, la marca de bicicletas Specialized nació en 1974, 10 años después que nuestra querida KTM.

KTM es una marca austriaca cuyas siglas son Kronreif Trunkenpolz(Apellido del precursor de la marca) Mattighofen (Pueblo al norte de Austria). Su actividad inicial era la fabricación de motocicletas,y a partir de 1964 ampliaron su gama de productos añadiendo bicicletas a su catálogo.

Esta bicicleta de montaña a la que dedicamos la entrada equipa un cuadro fabricado mediante el triple conificado; tratamiento consistente en eliminar material del  interior de los tubos del cuadro en las zonas libres de cargas y flexiones,con el fin de aligerar su peso manteniendo el ratio de rigidez y resistencia. Para este fin se utilizan aleaciones de aluminio específicas.

En cuanto a los componentes de esta bicicleta, destaca una horquilla Rock Shox Reba RL con bloqueo en el manillar, dirección cónica, precarga por aire…etc  Junto con el grupo Shimano Deore coronado con un cambio trasero Shimano XT, todo un lujo poder contar con la fiabilidad y precisión de la marca nipona; quien también da nombre a sus frenos de disco hidráulicos, modelo 396, sinónimo de potencia.

De la propia marca del cuadro se compone la potencia, manillar y la tija de aluminio KTM Line para mantener esta montura por debajo de los 12 Kilogramos de peso.

Para conseguir un conjunto tan redondo, alto tan vital para la bicicleta como son las ruedas, vienen montadas con bujes Shimano Deore Center Lock junto con llantas Ambrioso y cubiertas Schwalbe Racing Ralph caracterizadas por tener un buen agarre y  ligereza. Además, este año 2015 ofrece la posibilidad de elegir esta bicicleta de montaña KTM Ultra 1964 27.5" 2015 o KTM Ultra 1964 29" 2015.

Cerrando esta bicicleta tenemos muchos detalles como por ejemplo las camisas en color naranja, cierre de sillín también anodizado en naranja KTM al igual que los puños, dirección,patilla del cuadro… Y un sinfín de detalles que sólo podrás comprobar cuando sea tuya.

Como información adicional,añadiremos que tomando como base el mismo cuadro que usa esta bicicleta, el excelente Ultra 1441 (29") o 1451 (27,5") triple butted,aunque con diferentes decoraciones y equipamientos,Ktm ofrece cuatro versiones más en su catálogo,disponibles igualmente en medidas de rueda 29" y 27,5". Éstas son:

La BICICLETA DE MONTAÑA KTM ULTRA SPORT 29 2015 y KTM ULTRA SPORT 27 2015 como montaje más asequible dentro de esta gama.

Le siguen en orden ascendente en equipamiento y precio la bicicleta que protagoniza este artículo,y también la KTM ULTRA FORCE 29 2015 muy similar a la 1964 aunque con algunas diferencias de equipamiento.

Con una buena mejora en transmisión y suspensión tenemos  la KTM ULTRA RACE 29 2015.

Y como modelo tope en la gama de rígidas de aluminio de KTM encontraremos la KTM ULTRA TEAM 29 2015.

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Orbea Occam 2015

La Orbea Occam ha sido desde hace bastantes años el estandarte de las dobles polivalentes de Orbea entre sus bicicletas de montaña. La primera generación se caracterizaba por recurrir a
un sistema monopivote, con un recorrido en la suspensión trasera de 120 mm. Este sistema que aparentemente era muy simple, demostraba sobre el terreno un rendimiento mucho más
 elevado del que se podría esperar de su aparente sencillez. De hecho, el nombre de esta bicicleta se tomó de Guillermo de Occam,filósolo y fraile del siglo XIV quién ideó un
principio que venía a decir que a igualdad de condiciones, la solución más sencilla es en principio la correcta. Y con esta premisa trabajaron en Orbea para hacer realidad una bicicleta
racional, de fácil mantenimiento y excelente rutera.
Para esta primera generación de Orbea Occam se crearon dos variantes,una con su triángulo principal construido en carbono y la otra completamente de aluminio, compartiendo ambas el ligero y robusto basculante de alumino.

Pero han pasado ya más de 5 años desde que nació este modelo, y gracias a la experiencia adquirida en el desarrollo de la tercera generación de Orbea Rallon (2010),fue creada la nueva
Occam,con un sistema multipivote basado en el de su hermana mayor,optimizado en este caso para ofrecer el rendimiento adecuado de una bicicleta con 120 mm de recorrido y destinada a un uso menos agresivo y más rutero. Lo que hoy llamamos "trail". También se modificaron los ángulos y cotas del cuadro para mejorar la estabilidad a altas velocidades y el equilibrio en bajadas pronunciadas. Para esto último también se creó una pipa de dirección muy robusta que aceptase horquillas de hasta 140mm de recorrido.

Para el desarrollo de los nuevos sistemas multipivote, en Orbea desarrollaron una aplicación informática llamada Advanced Dynamics, capaz de generar modelos virtuales de plataformas
de suspensión para simular el comportamiento y reacciones de ésta en diferentes fases de carga sobre pedales,sillín y manillar. Con este sistema de trabajo se optimiza el diseño de suspensión antes de la creación del prototipo y de las pruebas en el terreno. De esta forma se consigue crear un sistema de suspensión que se adapta con facilidad a multitud de condiciones de uso y se optimiza el rendimiento siempre con la mejor curva de progresividad.

Otra novedad que se aplica en la nueva Orbea Occam es la resolución del punto de giro que habitualmente en los multipivotes se encuentra o bien en las vainas o bien en los tirantes. Para ello
crearon el sistema que ellos denominan C 9-12. Gracias a él,el punto de giro trasero es concéntrico al mismo eje de la rueda. Con este sistema se logra una separación eficaz entre las fuerzas
de frenado y la suspensión, por lo que de un plumazo solucionan el típico endurecimiento de la suspensión cuando se acciona el freno trasero. Parece increíble, pero el tubo del sillín actúa
como freno flotante, similar al que se emplea en las carreras de motocicletas y coches para optimizar la tracción durante el frenado intenso. Gracias a C 9-12 se consigue que en condiciones
 difíciles, la rueda trasera siga pegada al suelo, con lo que te darás más confianza la conducción y pasarás más rápido y seguro por tus bajadas favoritas.

Este sistema permite tanto montar los ejes tradicionales QR como los nuevos ejes pasantes de 12 x 142 mm, con el fin de ganar rigidez.

La nueva Orbea Occam incorpora la tecnología Diamond Link, la cual genera una curva de funcionamiento regresivo en los primeros milímetros,y más lineal en el resto del recorrido. Con
esto se consigue una fantástica capacidad de pedaleo sin vaivenes y una muy buena absorción en baches medianos a grandes,con la ayuda de los excelentes amortiguadores Fox.

Para los cuadros Occam de carbono, Orbea usa en un mismo cuadros diferentes tipos de carbono, lo que ellos denominan GSB (de la gama Gold, Silver y Bronce), buscando con esta mezcla
de fibras de diferentes resistencias, pesos y elasticidades con el fin de conseguir un rendimiento y confort espectacular, si perjudicar su durabilidad en el tiempo, pues al igual que todos
 los modelos de Orbea están su cuadro cubierto por la garantía de por vida.

Por último, la implicación de Orbea para que esta Occam sea perfecta se pone de manifiesto en detalles como el DCR,que se trata de un optimización del guiado de cables con el fin de evitar al máximo la
fricción y el desajuste, quedando el cableado completamente integrado en la bici.

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