La semana pasada el Pleno del Ayuntamiento de Madrid ha dado luz verde al proyecto de modificación de la Ordenanza de Movilidad. Aunque el texto definitivo incluirá ciertas matizaciones propuestas por la oposición, a continuación recogemos los cambios que nos afectarán cuando usemos la bici en la ciudad.
* Los conductores de vehículos motorizados tendrán que adelantar
cambiando de carril de circulación y dejando un espacio lateral suficiente que garantice la seguridad. Además, deben guardar una distancia de seguridad prudencial y proporcional a la velocidad. Nunca podrá ser inferior a
cinco metros.
* Se prohíbe la circulación de bicicletas por las aceras y demás zonas peatonales. Deberán circular por la
parte central del carril derecho o por el
arcén. Las bicicletas sólo podrán circular por el carril de la izquierda si han de realizar un giro a la izquierda.
* Las bicicletan deben ir equipadas con
timbre y, si las condiciones meteorológicas o ambientales hacen disminuir la velocidad, también
luces delantera y trasera y catadióptrico trasero.
* Cuando el conductor sea mayor de edad se podrá transportar a un menor de hasta siete años, en un asiento adicional o en un remolque homologado para el transporte de personas.
* Si existen carriles reservados a otros vehículos, las bicicletas circularán
por el carril contiguo al reservado, salvo que la señalización permitiera circular por ellos. Estará prohibida en estos carriles la circulación de varios ciclistas en paralelo.
* Las bicicletas en la calzada, disfrutarán y respetarán
las prioridades de paso previstas en las normas de tráfico, siempre que no haya una señalización específica que indique lo contrario.
* En
aceras bici, los peatones tendrán preferencia para atravesarlas transversalmente cuando accedan a la banda de estacionamiento, parada de transporte público o calzada. En cualquier caso, deberán cerciorarse de que la distancia y velocidad de las bicicletas que se aproximen les permitan cruzar con seguridad
* En
carriles bici la prioridad de paso es de las bicicletas, solo se podrán atravesar transversalmente y preferentemente por los pasos de peatones señalizados al efecto.
* En los pasos específicos para ciclistas sin semáforo, éstos tendrán
prioridad sobre los demás vehículos, aunque deberán atravesarlos a una velocidad moderada y con precaución para que puedan ser detectados por el resto de vehículos y peatones.
* Los vehículos de dos ruedas, ya sean motocicletas, ciclomotores o bicicletas,
estacionarán en los espacios específicamente reservados al efecto. En el supuesto de que no los hubiera, siempre que esté permitido el estacionamiento, podrán estacionar en la calzada junto a la acera en forma oblicua a la misma y ocupando una anchura máxima de dos metros, de forma que no se impida el acceso a otros vehículos o el paso desde la acera a la calzada.
* No podrá estacionarse este tipo de vehículos en plazas, zonas ajardinadas, calles de prioridad peatonal o calles peatonales, salvo señalización en contrario. No se autoriza el estacionamiento de motocicletas y ciclomotores en estacionamientos destinados a bicicletas y viceversa. No podrán en ningún caso anclarse a árboles u otros elementos vegetales, al mobiliario urbano, ni sobre tapas de registro y servicios.
* Queda prohibido el estacionamiento bicicletas privadas en los espacios destinados al estacionamiento de bicicletas públicas.
Como siempre que se impone una regulación ésta tendrá tantos seguidores como detractores. Al final el sentido común debe acabar imponiéndose para solventar los puntos problemáticos que surjan tras su puesta en marcha.
