ORBEA OCCAM 2016

Muchas ganas teníamos tanto de probar esta bicicleta como de que saliera, pues la familia Orbea se había quedado coja sin ella; pero por fin la podemos presentar la nueva bicicleta de montaña Orbea Occam 2016 (disponible a mitad de julio de 2015).

La nueva gama se divide en dos tal y como hacían en años anteriores, pero en esta ocasión bajo la siglas de AM (All Mountain) y TR(Trail) tal y como lo hacen actualmente las Lapierre Zesty.

La Occam Trail equipa ruedas de 29” y una recorrido de suspensión de 120MM en ambos ejes. Estará disponible en carbono desde 3699€ con un montaje, en este caso el M30, compuesto de horquilla y amortiguador Fox de nueva generación, transmisión XT y SLX de 10 velocidades, ruedas DT Swiss X-1900; tija, potencia y manillar Race Face, sillín Gobi…etc

Hasta llegar a la denominada Occam TR M-LTD en 6999€ con horquilla y amortiguador Fox de nueva generación, barras Kashima y el bloqueo doble remoto. La tranmisión se podrá elegir entre la Shimano XTR Di-2 y la Sram XX1 siendo los frenos siempre los Shimano XTR, ruedas DT Swiss XRC-1200…etc una bala. 

La Occam All Mountain lleva un recorrido de 140MM y ruedas de 27.5” como no podía ser de otra manera. En cuanto a los montajes, la más económica es la Occam AM H50 con amortiguador Fox, horquilla Sektor Silver y transmisión Shimano Deore de 10 velocidades con cambio Deore, ruedas tubeless…etc Todo esto por poco más de 2000€. 

Aunque la superventas en Buhobike siempre ha sido la H30 que equipa horquilla y amrtiguador Fox, transmisión SLX/XT, ruedas tubeless y , por fin, con frenos Shimano de serie, en este caso unos Deore. Con un precio de 2599€ de PVP.

El primer modelo de carbono es también el M30 con el mismo equipamiento, como nota la horquilla es de 34MM con un precio de 3799€.

El modelo más alto de gama que podéis ver en las imágenes, tiene un peso de tan solo 10.80Kg para una bicicleta de 140MM!!

Analizando más detalladamente la Occam TR, podríamos destacar las siguientes características. 

 Nuevo eje trasero de 12x148MM tanto en aluminio como en carbono. 

 Sujección para el desviador direct-mount escondido para tener una estética más limpia.

En el modelo de carbono, los tirantes son de una sola pieza; mientras que en el modelo de aluminio sí que tienen un punto de giro, pues en el modelo de carbono se aprovecha la flexibilidad de este para evitar poner otro punto de giro.

 Guiado de cables interno como no podía ser de otra manera y un protector de plástico para las piedras que saltan de la rueda delantera. 

 Anti salida de cadena integrado en el cuadro.

 Protector de vaina integrado para no dañar el cuadro con los chupados de cadena.

Sobre el funcionamiento, esta bicicleta estará disponible en 3 tallas: 16”, 17” y 19”. Por lo que gente muy alta es posible que no se encuentre cómoda, gente a partir de 1.88 aproximadamente. Todos los demás sí que tendrán cabida.

Y lo que estábamos todos esperando… ¿Qué tal funciona? A nosotros nos ha gustado mucho, las tres posiciones del amortiguador apenas tienen uso, pues incluso en la posición más sensible apenas contamina la pedalada, pero es muy probable que la posición intermedia sea la que más se use. En las bajadas es una bicicleta muy agil y noble, gracias a su nueva geometría con mucho stack para hacerla más cómoda y bajadora.

A la hora de la subida, sus cortas vainas, de 425mm que es casi la que se llevaba en ruedas de 26” hacen que sea muy reactiva y suba excelentemente. Sobre los tirantes, comentar que son bastante ceñidos a la rueda para no golpear con los talones a la hora de pedalear pero dejando el suficiente espacio en la zona de la cubierta para evacuar el barro. En el caso de las ruedas de 29” las vainas son de tan solo 10mm más para mejorar la rigidez lateral y restar peso.

En definitiva, Orbea ha dado un paso de gigante con esta bicicleta con todas las nuevas tecnologías y el mejor funcionamiento. A qué esperas para cambiar de bicicleta con las mejores condiciones, como siempre en Buhobike!