Orbea en tu Iphone

El pasado día 22 de marzo, Orbea lanzó una aplicación iPhone para aquellos consumidores y distribuidores interesados, que supone un nuevo paso adelante en la comunicación entre Orbea y sus seguidores

A través de esta aplicación se puede tener acceso a la información más completa de Orbea, actualizada al segundo. En una primera fase la aplicación contendrá el catálogo de USA, noticias de los deportistas patrocinados por la marca, información corporativa y los eventos más importantes (demos en tiendas, carreras, tradeshows, encuentros con distibuidores…). Y, por supuesto, todos los modelos Orbea, incluyendo una sección de desarrollo de producto.

Asimismo, la aplicación cuenta con una sección llamada ‘Inside Orbea’ en la que el usuario puede realizar un viaje por la fábrica de la marca, conocer la historia de la empresa –todo un referente en el mundo de la bicicleta- y disponer de todos los datos de contacto.

Fase II: interacción con los usuarios

Según el director administrativo de Orbea USA, Tony Karklins, la aplicación llegará a su culminación en la fase II del proyecto, que permitirá a Orbea estar más cerca de sus usuarios, conocer su opinión y “poder saber qué es lo que quieren realmente”. Además, considera que tarde o temprano se podrá trabajar con ella como “un instrumento para las ventas y las tomas de decisiones en relación con el producto”. Así, ofrecerá vídeos de tecnología y opciones como la de recoger pedidos o registrar la garantía de tu Orbea a través del iPhone.

Para Ronnie Points, director de ventas de Orbea USA, las posibilidades de esta nueva aplicación son “infinitas, una vez que consolidemos la comunidad de Orbea en el iPhone”. Una de las ventajas más destacables es que “las comunicaciones a nuestros usuarios de nuevos modelos o de eventos de Orbea que tengan lugar en su ciudad serán mucho más ágiles”, subraya.

Para recibir más información sobre la aplicación iPhone Orbea puedes ponerte en contacto con Orbea USA en la siguiente dirección de correo electrónico: info@orbea-usa.com

Ruta Mountain Bike Solidaria con Haití

El Club BTT Korrecaminos de Castellar de Santiago (Ciudad Real) organiza este domingo la Ruta Mountain Bike Solidaria con Haití.
Es un acto para todas las edades a partir de los 10 años (si están preparadas físicamente para realizarlo).
La inscripción se realizará en la Plaza de la Constitución de 8:30 a 9:45 recogiendo un donativo 3€ para la ayuda en los desperfectos causados del terremoto de Haití.
La salida se dará a las 10:00.
El recorrido será sobre unos 20 kilómetros por caminos de la villa y Ruta del Quijote. Habrá un avituallamiento especial con migas populares al final del recorrido.
Tanto la dificultad física como técnica son bajas de forma que todos puedan terminar.

Buhobike estará allí testando una Alma S30. ¿Te animas?

Mas Información
Club BTT Los Korrekaminos
Teléfono de contacto: 676900243

Nueva Rallon de Orbea

INCREIBLE, no tenemos mejor adjetivo para definir semejante bicicleta y todo lo que lleva detrás de desarrollo. No es una bici común esta Rallon, tres años ha dedicado Orbea desde el comienzo a la finalización de este proyecto. En esos años se han basado en estudios virtuales de la bici en lugar de solo cinemáticos, de manera se ha podido predecir con mucho más acierto el comportamiento de la doble suspensión en situaciones reales. Por supuesto este trabajo estaría incompleto sin las pruebas en terreno real, y no solo ha sido un probador el que ha sido partícipe de esta empresa, hasta cuatro bikers de diferentes nacionalidades han estado probando durante este proceso diferentes prototipos de la Rallon, hasta llegar con la ayuda de los ingenieros a una bicicleta óptima de funcionamiento para el uso al que ésta se dirige.

¿Realmente qué se ha conseguido?, la Rallon ha conseguido que no solo nos sorpenda a los distribuidores que hemos seguido de cerca este proyecto, también ha sorpendido a la prensa, en España tanto BIKE como SOLO BICI ya la han testeado y en el número de Abril podreis encontrar una prueba completa, sabemos de buena tinta que los probadores han quedado gratamente sorprendidos, demostrando que Orbea está ya al más alto nivel en dobles. El amortiguador Fox ha sido diseñado especificamente para este modelo, necesitando de un nivel de compresión muy bajo para dotar a la bici de una sensibilidad excepcional. Según hemos podido averiguar, para diferentes ingenieros de suspensiones de gran experiencia en el mundo del ciclismo, Orbea a día de hoy es probablemente la marca que más conocimientos a atesorado en cuanto al funcionamiento de suspensiones en bici de montaña. Estos tres años no han sido en balde.

¿En que se diferencia del resto del mercado? La Rallon es una all montain-enduro de 150 mm detrás, combinada con horquillas de 150 ó 160 mm. En esto es igual a muchas otras, pero partimos de una geometría muy innovadora, con unas vainas muy cortas para ganar tracción y agilidad a la hora de introducir la bici en los senderos más complicados, un eje de pedalier lo sufientemente alto para que al pedalear no nos llevemos las piedras del suelo pero a un nivel aceptablemente bajo para no perder estabilidad, una posición de mucho control con un pedalier justo debajo de nuestro sillín, de manera que no perdamos un ápice de energía y una horquilla bastante lanzada para no comprometer la estabilidad. Con todo esto Orbea a conseguido un bici más ágil que la media del mercado, igual de estable y con una capacidad de tracción increible.

¿Y como funciona la suspensión? Orbea detectó un problema intrínseco a la mayoría de suspensiones del mercado que usan amortiguadores de aire, que al principio del recorrido costaba moverlas, una vez pasado ese umbral no era fácil la recuperación del amortiguador (quedaba con más sag de la cuenta y no era fácilmente recuperable el recorrido) y el final del recorrido era casi imposible agotarlo. Seguro que más de uno está viendo su bicicleta reflejada en esta descripción.Esto se debe a las carecterísticas de aire como elemento amortiguante.
Un muelle nos da el patrón ideal de comportamiento, pero como todos sabeis (si has llegado hasta aquí leyendo seguro que lo sabes), pesa mucho en una bici, y eso no se lleva muy bien con nuestro deporte. Orbea lo ha solucionado con una diseño de los puntos de giros y bieleta de manera que es capaz de convertir la curva de funcionamiento del amortiguador de aire para que parezca que estamos con uno de muelle, de esta manera aprovechamos el recorrido al 100% y tenemos una sensibilidad óptima. Si te preocupa el tema de contaminación, para estar hablando de 150 mm Orbea ha conseguido un nivel de interferencia mínimo con la mayor capacidad de absorción, comparable a las mejores referencias del mercado pero sin perder un ápice de sensibilidad, no como ocurre con otros sistemas.

¿Cuando la podré probar? En Buhobike dispondremos en exclusiva en la zona centro de varias unidades para test, con horquillas de 150 y 160 mm, podrás venir con nuestro equipo para probarlo por tu zona favorita o por las que nosotros te guiemos, te dejaremos una camara si quieres grabar tu aventura para publicarla en el Facebook de Rallon. El mejor video se premiará por parte de Orbea.

Para ir abriendo boca, Orbea ha puesto en marcha un site dedicado en exclusiva a la nueva Rallon. Entre otras informaciones puedes ver videos sobre cómo se han realizado las pruebas de diseño y los comentarios del campeón del mundo Julien Absalon sobre la nueva montura creada por Orbea.
Visítalo aquí: Orbea Rallon

Ruta Circular Arganda-Morata

Empieza a salir el sol y los "domingueros" asaltamos los caminos. Una temperatura mas que agradable para pedalear me anima a repetir una ruta habitual en Arganda pero con una pequeña variante, no pisar el carril bici.

Partiendo del aparcamiento del Maxi Dia, cogemos la antigua carretera de Valencia hasta el primer camino que sale en el margen izquierdo. Los dos primeros kilómetros son de constante subida hasta llegar al antiguo telégrafo óptico.

A partir de ahí, llanear rodeando la fábrica de cal y cruzar de nuevo la carretera de Valencia para recorrer cerca de 1km por un camino asfaltado que nos lleva hasta el camino que llega hasta "El Último Parque" y de aquí, girando a la izquierda hasta el parque de la Dehesa donde un nuevo giro a la izquierda nos enfila a la primera bajada del día. Suave y por un ancho camino seguiremos hasta la A3, que cruzaremos en tres ocasiones bajo los túneles hasta alcanzar el camino de la "Fuente del Valle" y comenzar la segunda ascensión del día.
Siguiendo el camino alcanzamos la carretera de Morata (M-313) y seguiremos el arcén izquierdo unos 20 metros para tomar el camino que entra en la cantera hasta pasar el badén, donde giraremos a la derecha unos metros mas adelante viendo al fondo a los fanáticos del aeromodelismo que siempre están ahí.
Casi estamos llegando a Morata, tras un pequeño repecho comenzamos a bajar por segunda vez. Empezamos con una zeta para seguir con una amplia curva que nos lleva de nuevo a la M-313 que cruzaremos por abajo siguiendo el sendero que sale a la derecha. Cruzando el pinar llegamos a la piscina de Morata.

Cruzando el pueblo hacia el carril bici en dirección Arganda nos desviamos por la calle de la Calera para cruzar un nuevo pinar que nos llevará hasta la tercera subida de la ruta. El inicio se hace por carretera (aunque sin tráfico) hasta desviarnos a la izquierda para cruzar la cantera y dejar, de nuevo a la izquierda, la cementera.
Siguiendo el camino cruzamos la Via Verde bajo el puente de hierro y por caminos asfaltados que continuamente suben y bajan seguimos avanzando hasta llegar al camino de "Valdeserrano" donde nos espera la tercera bajada hasta cruzar la A3 por última vez.

Seguimos camino cruzando la Via Verde y la M-313 para volver a subir a la Dehesa bordeando el cerro "La Castaña".
Un quad que me hace tambalear y la pendiente rondando el 20% me obligan a poner pie a tierra terminando la subida a la residencia de ancianos.
Una vez arriba, bordeamos la residencia y por un cortafuegos en muy buen estado alcanzamos el camino que sube a la Dehesa desde Arganda. Girando a la izquierda y entre pinos bajamos rápidamente hacia el final de la ruta.

Si bien no ha sido un recorrido demasiado duro se nota la inactividad del invierno ya que los últimos 5km se me hicieron eternos. Seguro que el mes que viene se hace mas llevadera!

Resumen:
Distancia: 33km
Tiempo: 2h
Ascensión acumulada: 600m
Descenso acumulado: 491m
IBP index: 56

Track

EL TIEMPO, OTRO PUNTO DE VISTA

¿Sabeis cual ha sido el mes en mucho tiempo que más televisión hemos consumido los españoles?, el premio se lo lleva Enero de este año. Es cierto que el tiempo ha ayudado, ha llovido mucho y lamnetablemente mucha gente ha sufrido sus consecuencias. No había nadie en la calle con la que estaba cayendo, si no estabas en Facebook, interneteando o leyendo este Blog lo normal es que estuviera uno frente a la caja tonta.

El mal tiempo en exceso (ojo, que llover, tiene que llover) a la mayoría nos viene rematamente mal pero parece que le viene de miedo a las cadenas televisivas, y si encima no ponen anuncios habrá que rellenar....que frio hace, lo que llueve, madre mía..., . Vamos que parece que el mal tiempo les viene de perlas y si encima nos está todo el día diciendo "que frio hace y lo que llueve" no hace más que atemorizarnos para que estemos anclados en el sillón con el mando de la tele en la mano. Faltos de noticias les veo yo.

Ánimo que parece que esto se acaba, la ciclogenesis no ha sido tan horrible y al menos en la zona centro hemos tenido un fin de Febrero de lo más normal para estas fechas. Ojalá la primavera llegue pronto.

Crónica de la carrera de Tres Cantos

La mañana pintaba fea, cielo cada vez más negro, el miedo pre escénico de la primera carrera de la temporada, seguramente el ambientazo que había como corredor me quedaba grande. Llegamos temprano, pese a todo el aparcamiento hasta los topes. Ya nos vemos con distintos amiguetes y clientes. Vamos a recoger los dorsales y el primer problema para el peloss. Como por un papeleo no nos dieron de alta el club a tiempo, pues nos hacen sacar licencia de un día. Pero conmigo no se que problema hay. Primero me dan dorsal senior, pero me colocan en elite. Bien no todo aclarado me voy a calentar con nuestra grupeta. Ya nos llaman a formar parrilla de salida ¡Qué nervioooooooos! Bien, entro en la parrilla elite. Delante de mi veo a Carlos Coloma, Paco Mancebo, Alejandro Díaz, ¡dónde me he metido!. Un juez me saca de la parrilla y me manda a master 30. Ok yo muy obediente pues me coloco en la parrilla master, 109 personas ahí metidas y yo el último. Falta 1 minuto para la salida y me mandan a la parrilla senior. Pues nada ahí otra vez el ultimo, pero bueno ahí estamos otro año mas. Se da la salida. Todos como cohetes; no se que me pasa que en la primera curva me veo entre los 3 últimos. Nada, esto no ha cambiado, pasan los años y salgo fatal. Menos mal que la carrera empieza en llano, en cuanto llegan las primeras subidas ya estoy en el centro del pelotón. Voy cogiendo a distintos master 30 y ya veo a algunos amigos y clientes. Joder como andamos todos. Cuando estoy llegando ya a la meta un juez me dice que me tengo que dar una vuelta mas. Nada me la doy yo solo ya el numeroso publico que había esta en la zona de pódium. Asi que me quedé yo y las cintas dando esa vuelta. En meta me enteré del carrerón que se marco cascoloco, el 18. Adri dándolo todo llego en buenísimo 37 puesto. David Moreno también ahí estuvo peleando, Pedro Rodriguez estrenó por todo lo alto su Lanza Enigma, Juan Carlos moreno, Javi Hervas y Felix Lucas se dejaron ver bastante. Aquí os dejo unas fotos que han colgado en foromtb. La siguente en los embalses el dia 28 en la que también se estrena esta temporada David Rodriguez.

PRIMERA DEL OPEN DE MADRID

Este domingo 7/2/2010 tenemos ya la primera carrera del Open de Madrid MTB en el clásico circuito del Soto de Viñuelas (Tres Cantos).
Personal, clientes y amigos mediremos nuestras fuerzas contra un gran cartel de participación.


Aquí podeis encontrar toda la información sobre el evento: Open Madrid BTT XC




La federación ha modificado los horarios que pasan a ser los siguientes:
• 9:45 Salida Alevín / Infantil 10:15 Salida Benjamín / Pre-benjamín
La formación de las categorías de escuelas se realizaran 10 minutos antes de la hora marcada para la salida de cada una de las mangas de escuelas.
• 10:15 - Formación parrillas salida 1ª Manga Open de Madrid XC#1 -2010
• 10:30 Júnior, Master 40 , Master 50 , Cadete, Féminas Elite y Féminas Júnior.
• 12:00 Formación parrillas salida 2ª Manga Open de Madrid XC#1 -2010
• 12:15 Pro, Master 30, Senior.